驾驶私家车前往医院发热门诊，然而却因尾号限行被阻拦下来，这般两难的状况最近成为了不少市民的真实呈现情形 ，就在这个关键的时间点上，西安与郑州在同一天进行了调整 ，一个直接停止限行 ，一个宣称违章暂时不施以处罚 ，这个时间点的抉择 ，恰好准确地契合了老百姓最为急切的需求。
限行松绑的两个样板
2022年12月21日起，西安全面暂停机动车尾号限行，它成为全国首个在疫情高峰之际明确取消限行的省会城市。12月23日，也就是两天之后，郑州跟进宣布，对违反尾号限行的车辆暂不处罚，不过保留了措施随时恢复的弹性。两个城市选择了不同的操作路径，西安是通过行政命令直接取消限行，而郑州是在执法层面暂缓处罚。这两种模式为其他城市提供了可复制的经验。
保就医成为压倒性理由
国家卫健委于 12 月上旬再三着重表明，发热的患者应当尽可能乘坐私家车去就医。就拿西安来讲，12 月中旬的时候各大医院发热门诊一天的接诊数量突破了 5000 人次，公交地铁上的呈阳性的感染者急剧增多。要是仍旧继续限行，那么要不然患者冒着风险去挤公交从而扩大传播，要不然就直接硬撑着不去医院。限行的这种举措放置在疫情处于峰值的形势下，已然变为了阻碍就医的绊脚石。
4.15亿辆车的时代困境
令公安部数据令人揪心的是，截止到2022年11月底之际，全国汽车保有数量已然达到3.18亿辆之多。像北京、成都、重庆这类城市，其汽车保有量超过了600万辆。常态化限行原本就是出于无奈才采取的办法，西安市限行政策施行8年以来，确实致使早晚高峰拥堵指数降低了15%到20%。然而限行是具有两面性利害关系的手段，当疫情扰乱社会正常节奏之时，这一手段必须首先给生命留出通途。
医院门口的交警新角色
12月20日上午，西安市儿童医院周边出现了2公里拥堵车流，交警碑林大队紧急抽调6名警力，在医院门口专门设立疏导岗，开辟就医专用通道。在郑州，交警部门在部分由核酸亭改造成的发热诊室门前，临时划出30分钟停车位，方便患者即停即走。这些细节比单纯取消限行更让人暖心。
科学决策的分寸感
西安的那份暂停令，运用了“会商”以及“报经市政府同意”等此类字眼，这表明此乃多个部门进行权衡之后所产生的结果。长安大学运输学院开展的研究表明，在12月的第三周，西安市区的平均车速，相比于限行的时候，反倒慢了7%，其缘由在于大量的网约车、外卖电动车涌入到了机动车道。这意味着放松限行并非是对其放任不管，而是采用动态管理的方式来应对特殊时期。
防疫意识不能跟着松绑
西安暂停限行的次日，曲江收费站出城车辆较之前环比上升了30%，不过其中大多数是全家奔赴秦岭周边呼吸新鲜空气的市民，需要予以提醒的是，第一波感染高峰尚未过去，北京、河北等地康复患者已然出现二次感染的事例。驾驶私家车前往空旷之地放松心情是可行的，然而招呼朋友聚集搞聚会、不戴口罩前往商场，这就背离了政策调整的原本意图。
于今日，西安暂停限行，此乃出于应急之需求，待疫情平稳之后，大概率情形下皆会予以恢复。你可认为，在全面放开之后，城市是否还需求持续依靠限行这等举措来治理拥堵状况呢？
