请注意啦，拥有浙A区域号牌的车主们：在2026年的时候，工作日的早晚高峰时段，全号段都要限行，过江倒是有4座桥以及2条隧道可供选择，然而，要是稍有不慎走错了其中一个匝道，那么就极有可能面临被记分以及罚款的情况。这份最新的政策解读，与你每一天的通勤路线以及钱包状况都有着直接的关联。
六个小时全号段禁行
杭州绕城高速公路以内所属的全部高架路以及快速路，在工作日的早高峰时期，也就是早上7点至10点这个时间段，还有晚高峰时段，即16点至19点，浙A区域号牌全号段是被禁止驶入的。这就表明了，不论车辆号码是单号还是双号，在周一至周五的这六个小时期间，留石高架、德胜快速路、秋石高架等主要通行通道都是不可以通行的。
好多车主错以为区域号牌跟浙A号牌没啥区别，仅仅是尾号限行而已，而这恰恰是最容易被忽视掉的要点。到了二零二六年，政策根本不存在调整的空间，全号段意味着所有车辆都绝对不可以进入，执行勤务的交警会在匝道口常态化地设置关卡，电子警察会全天候进行抓拍，根本不存在侥幸的可能。
过江通道认准这六条
不受到错峰通行限制确切的过江通道有属于之江大桥、钱塘江大桥、复兴大桥二层、望江隧道、庆春隧道。从城西到滨江区往返回去典型的路线，乃是紫之隧道接通至之江大桥，然而下了桥之后，必定得行走在滨文路地面，彩虹快速路在错峰的时间段是禁止区域号牌车辆驶进去的。
有车主讲导航有时会给出走受限路段的推荐，出发之前最好手动进行设置免得走到限行高架上去。2026年2月实测得出的数据显示，早高峰时段从三墩前往滨江，走紫之隧道和之江大桥要比走绕城高速多花费10分钟，然而这却是最为稳定的合规路线选择。
景区春季周末单双号
双休日以及节假日，于西湖景区春季旅游旺季之时，每日8点至18点，小客车实行单双号通行。此项举措叠加区域号牌限行，周末若想去西湖，需同时核对两个规则：区域号牌自身并无景区特权，同样要依照车牌尾号，在单日按单号通行，双日按双号通行。
按照预计，在2026年春季的时候，北山路、南山路、以及杨公堤这些地方，仍然会是拥堵情况严重的区域。景区周边的换乘停车场，当前开放的为城西休闲公园、省人民大会堂、黄龙万科中心这三处。从黄龙体育中心换乘公交进入景区的接驳线，在春节过后已经增加了班次，经过实际测量，候车时间缩短到了8分钟以内。
违规处罚分路段区分
违反错峰出行规定于地面道路，会被认定为机动车未依照规定在限制区域通行，要罚款100元且不记分。于高架和快速路违反交通规定，就会被认定为是违反禁令标志，要记1分并且罚款100元。同样是一次闯限行为，高低落差就在匝道口那几米的距离。
杭州电子警察系统于2025年完成升级，高架匝道抓拍准确率近乎达到100%，一些车主觉得临时驶入匝道调头不会被抓拍，然而系统对进出全过程轨迹进行识别，这类操作也会被记录下来。申请转入期间已经通过审核的，在正式取得号牌以前，要依据区域号牌规则通行，不过现场拦截时需要主动出示申请凭证。
地面路网可以灵活串接
不能够在错峰时段走高架，地面替代路线得重新去熟悉。从城西往返城北能够经由古墩路、丰潭路、石祥路地面；从滨江前往钱江新城借助江南大道、西兴大桥地面层、清江路也能够接上。这些路线红绿灯数量多，不过和高架绕行相比较仅仅是多花费15到20分钟。
2026年2月，杭州交警发布的数据表明，区域号牌车主通勤平均耗时，相较于政策实施以前，增加了9分钟。部分车主开始采用“拼车进限行区再换乘”这种模式：把车停放在限行区边缘的P+R停车场，然后换乘地铁进入核心区。湘湖站、临平站、朝阳站等点位，早高峰空余泊位通常剩下三成左右。
每日限行查询有固定渠道
杭州限行尾号每日都会更新，然而区域号牌并不受尾号所影响，只需牢记工作日早晚高峰时段全号段是禁行的。容易产生混淆的是，非浙A号牌的限行规则与区域号牌有所不同，外地车除了高架全号段限行之外，地面道路在早晚高峰时段于绕城范围内也是全号段禁行的，其管控更为严格。
出门之前，能够借助杭州交警政务新媒体以及互联网地图软件，去瞧一瞧实时管控信息。在2026年春节过后，高德地图跟百度地图都已经推出了区域号牌导航模式，要是输入车牌类型，就能够自动躲开限行路段。经过实际测试，从滨江去往火车东站，在错峰时段，推荐路线会引导走江南大道、秋涛路地面，绕开秋石高架。
平常你是选择哪一条途径去路，从而躲开早晚高峰时段的限行规定呢，那么，你是否拥有过被堵在地面道路交叉路口的过往经历呢，欢迎来到评论区域来分享你在通勤这个过程当中避免拥堵的巧妙办法，要是你觉得这一篇文章具备实用价值的话，请进行点赞以及转发的操作，以此让更多拥有浙 A 区域号牌的车友能够看到。
