你可晓得？往昔长安城的拥堵状况说不定比现今的北京更为严峻，并且古人在两千年前便已然着手实施“单双号限行”，此等事情听起来颇为新奇，然而却是白纸黑字所记载的真切历史。
西周就有交通法
《礼记》有所记载，西周时期存在这样的规定，即男子行走要从右边，女子行走要从左边，车辆行驶要从中央通过。这属于中国最早的交通规则，它对不同身份、不同性别的行人以及车辆的行走路线作出了规定。
在公元前2世纪时编订的《二年律令》之中明确有所记载，身为丞相级别的官员出去行走，其后面随车行进的车辆数量不能超出五辆。这彰显出那时针对官员车队的规模已然具备了严格的量化限制之规定。
长安城的区域限行
唐代时，长安城的面积达到了84平方公里，其人口数量超过了百万，它是世界上的第一大都市。在城内，街道的宽度达到了150米，然而，车马的数量十分惊人，交通所面临的压力非常巨大。
按照108个坊的功能分区情况，政府开展了严格的车辆通行管理举措。皇城周边存在像东市以及西市这样的商业区，在午时直至酉时这个车流量高峰时段，载货的牛车与大型马车被禁止进入，仅允许通行外围的六条主干道。
宋朝的交通警察
北宋时，汴京的人口突破了150万，打破了唐代所实行的坊市制度，商业街实现了全天候营业，宋真宗在位时期设立了专门的名为“街道司”的机构 ，那是世界上最早出现的专职交通管理机构。
那街道司的五百名兵士承担着维持街道秩序的职责，发挥着疏导车马人流的作用，他们于汴京的主要路口站岗，一旦碰到拥堵状况便指挥车辆绕行，这等同于现今的交通警察。
严格的违规处罚
汉代有着相关法定规则，于驰道之上行驶的车辆，要是未依照规定路线前行，便会被处以罚款四两黄金，此数额等同于当时一个属于中产阶层家庭的全部财产额度。
唐代时期所著的《唐律疏议》规定更细致：于人群聚集且密集之处驾驶车辆疾跑奔行，无论是否撞到他人，首先予以八十板子的抽打。倘若导致人员出现伤亡情况，那么便按照故意杀人罪来进行论处，该处以流放刑罚的就予以流放，该执行砍头刑罚的就实施砍头。
限行背后的城市智慧
在古代的时候，城市规划十分讲究“前朝后市”，会将行政区、居住区以及商业区分离开来，这样的一种功能分区理念，自然而然地就减少了不同用途车辆之间的互相干扰。
元大都的建造更为科学，设立了专门的“漕运通道”，布置了专门的“官道”，运粮的车辆行走于水路以及专用道，官员上朝行走于另外一条道路，普通百姓行走于小道，恰似现代的城市快速路以及辅路系统。
对现代交通的启示
古人进行限行时并非采用一刀切的方式，而是依据道路的等级以及区域的功能来实施精细化的管理。现今北京所推行的限行政策 ，实际与唐代长安的思路存在着一脉相承的关系。
数据显示，2023年，北京交通发展研究院表明，实施尾号限行使得高峰期车速提升了15%。然而，古人更值得我们去不断学习的是，他们与此同时大力发展水路运输以及步行系统，进而给市民提供了具有诸多变化的出行选择。
你认为要是现代城市彻底取消限行政策，交通会演变成何种样子呢？欢迎于评论区分享你的经历以及看法，点赞数量超过一万的话小编会持续深入挖掘古代城市管理的其他奇妙举措。
