2025 年国庆五台山景区对忻州市注册车辆单双号限行通告

在国庆节期间前往五台山时，忻州本地的车辆并非想进入就能顺利进入，当2025年这个黄金周单双号限行政策出台之后，本地车主以及外地游客的关注重点瞬间聚焦，那就是本地车辆反倒被限制了，究竟是为了什么呢？

限行为何针对忻州本地车

2024年国庆假期，五台山景区日均车流量达1.2万辆，此车流量超过景区最佳承载量近四成。忻州市注册车辆占比常年维持在45%以上，今年10月1日至8日的限行政策直接锁定了这部分车流。2024年假期第三天，景区北线入口工作人员统计发现，单日上午有超过3000辆本地车涌入，致使入山口排队时间长达两小时。

本地车拥有高频次、短停留这样的特性，致使景区车位周转率极低。在2024年国庆时期，五台山核心区域停车场当中，外地车平均停留时长为4.5小时，然而本地车平均停留时长却超过了7小时，众多本地车主将景区当作免费停车场。限行政策所要达成的便是打破这一局限情景，把稀缺车位给予远道而来的游客。

单双号规则并不复杂但容易疏忽

限行周期在2025年，从10月1日凌晨开始，一直持续到8日深夜，时长整整八天，覆盖了整个黄金周。限行范围划定在三个入山口以内，具体而言，是砂石线41公里至65公里处，台豆线0公里至14公里处。南线游客中心以北、西线入山口以东全部被纳入管控范围。车牌尾号在单日通行单号，双日通行双号，字母尾号依据最后一位数字确定，此规则与太原市区限行逻辑完全相同。

最容易出现问题的日子是10月1日那一天，虽说它是假期的头一天，可恰好碰上星期三，单号的车辆能够进入，双号的车辆不可以进入。好多忻州的车主习惯性地认为假期的首日应当是双号可以通行，2024年限行的期间仅仅在10月1日上午就有76辆本地的双号车在入山口被劝返回来。建议出发之前直接登录五台山风景区微信公众号去查询当日允许通行的号段。

八类特殊车辆享受豁免待遇

应急车辆中的军车，不受限制地全天候行驶，警车也如此，消防车同样不受限地全天候行驶，救护车也在全天候行驶时不受限制，工程救险车亦是全天候无阻行驶对这五类应急车辆而言。公交客运车能够正常进出，带有专用标识的出租车也可正常进出，以此保障游客公共出行需求得以实现。公务用车以及景区生产生活必须入山的车辆，得提前向五台山风景名胜区交警大队去申领通行证，在审核通过之后凭借此证才能通行。

在2024年国庆那段时间里，五台山的环卫部门，为垃圾清运车送去审批，办理了42张临时通行证，景区内部超市、客栈的物资补给车辆是另外一码事，它们也通过了这个特别的渠道，得到了进入通道中获取的、能够运行的资格。需要特别留意的是，私家车要是挂靠到了租赁公司，就试图去申领营运车辆通行证，这样的路径是走绝灭了的，对于审核环节来说，会严格地去核对车辆使用后，显示出来的性质。

违规闯限面临处罚和劝返双重代价

在限行区域当中，电子警察会在每一天全天候对车辆进行抓拍，晋H的车辆一旦违反了单双号规定，按照道路交通安全法，要对其处以200元的罚款，驾驶证还要记3分。在整个2024年的限行期间，五台山景区一共抓拍了687辆违规的本地车，这些车辆全部都被录入到了交通违法处理系统当中。更为麻烦的是，现场执勤的交警会直接去拦截并劝返车辆，从车顶到山咀红绿灯处才发现无法进入，这样折返一趟，至少得白白跑上一个小时。

有的车主认为，将车停在南线游客中心外面，然后步行进去，如此便能避开限行，此举措的确起到了作用，然而车位极为紧张。在2024年国庆的前三天，游客中心外围的临时停车场，上午九点时就已全部处于饱和状态，来得晚的车辆，只能沿着砂石线两侧的道路进行停放，而步行进入山中，需要行走两公里多。

限行倒逼出行方式和游览模式转变

在本地车受限过后，忻州市民前往五台山时，更倾向于选择拼车这种出行方式。在2024年，当处于限行期间的时候，单号车通常载着三四家人进入山中，车辆实际承载率从平日里的1.6人，提升到了3.2人。此外，还有不少人改变出行方式改乘旅游大巴，在2024年10月2日，忻州客运中心发往五台山的班次临时增加了8趟，并且这些班次的上座率全部超过了九成。

核心区的负担因不进山的本地车而有所减轻，在2024年限行期间，五台山日均车流量下降到晚约8200辆，拥堵指数由严重拥堵降为轻度拥堵，黛螺顶以及菩萨顶周边地段的步道终于不再是人挨人，限行迫使本地人将朝山拜佛通过开车改成坐车前往，景区里环保方面的压力的确减轻了许多。

政策执行两年已形成固定预期

2024年，首次实行国庆限行之际，好多忻州车主毫无准备，当年通告于9月20日发布，距离假期仅余十天。2025年，通告发布时间提前至9月19日，并且限行时段、区域、规则和上一年全然相同，显然是在培育本地车主的出行习惯。从2024年限行效果来看，忻州车进山总量较去年同比下降37%，景区内平均车速由每小时15公里提升到24公里。