新乡的这一连串做法，使得车主们毫无应对准备。就在两天之前，还十分肯定地宣称“不到万不得已不会实施限行”，然而，话语刚刚落下，限行通知已然张贴出来。声称是为了在年底考核时留存足够的“储备”，但为何临近的时候还是动用了全部的措施呢？
承诺为何撑不过48小时
12月23日，环境监测中心主任贾双庆接受采访之际，可以说一直着重表明今年空气质量显著得以改善，到了年底之际出现那种“家有余粮心不慌”的状况 ，此句话给好些车主一种能够安定内心的保障，竟有人甚至于取消了拼车规划。
但是，到了25日上午的时候，省里举办了一场视频会议，其直接致使局面发生了改变。新乡参会人员所带回的消息是非常明确的，那就是：当下大气污染的形势处于严峻状态，因而必须要采取强力的措施。从省里召开会议开始，一直到市里发布文件，前后所经历的时间仅仅不过半天而已。所谓的“万不得已”这种情况，原来就是上级指令被下达的那个时刻。
六天限行划出硬边界
限行区域划分得极为明晰：以 107 国道为界在于其西侧，北环路处于南方位且限行区域在其以南位置，南环路在上方而限行区域于其以北范围，西环路在东侧限行区域则在其以东之处。如此这般一圈所涵盖的范围大致将新乡主城区给覆盖住了，居住在该范围内的车主们若不选择另换车辆，那就得去更换出行所采用的方式。
时间处在12月26日零时起始直至31日24时截止的范围之内，每日早7点钟开始一直持续到晚8点钟结束，需要留意的是这里包含着周末那些双休日，这也就意味着原本抱着幻想可以指靠周末缓上口气的车主们，在周六以及周日同样是不能够开车出行的，还好此次仅仅局限于六天的时间期限，咬牙坚持一下也就熬着度过这段时间迎来跨年了。
单双号规则简单粗暴
单号在单日通行、双号于双日通行，尾号为字母的依据字母前最后一位数字来判定。此规则新乡车主并不陌生，往年冬天经历颇多。然而此次存在一个细节：外地号牌同样受到限制，来新乡走亲访友的车辆也必须遵守。
要按单双号上路的这一规则，针对的是办理了通行证的且非自卸平斗式装卸的建筑垃圾及工程渣土运输专用车辆的货车，新能源绿牌车持续被免除该限制，此规定在全国范围内都是一致的规定。公交车、出租车、军警消防救护等特种车辆不受此项规定的约束，快递车也在被免除限制的名单之中，所以不用担心网购收货会受到影响。
公交免费能否接住客流
第四条通告明确指出：在限行的这段期间之内，市区的公交是可以免费去乘坐的。然而呢，这本该是每一次限行的时候都会有的标准配置操作，可是呀，实际最终所呈现出来的效果，却是要取决于公交整个运营系统本身的承载能力大小的。
新乡公交，平常时日平均客运量大概约为40万人次，免费之后预测将会飙升至60万以上。在早晚高峰时段的2路、4路、16路等主要线路上，车厢内被挤得如同沙丁鱼罐头一般这是很有可能发生的事。司机们现在已经收到通知，在限行期间全员都会上岗，然而车依旧是原来那些车，道路依然是曾经那些道路，或许拥堵以及拥挤的情况难以被避免。
年底考核倒逼非常手段
贾双庆所讲的“预留反弹空间”，原本所指的是前面的十一个月治理状况良好，到了十二月能够稍稍放松一下。然而省里会议传达出来的信号表达出，今年的考核标准或许比预先想象的还要严格。
环境监测给出的数据表明，在12月下旬期间，新乡出现了连续若干天的静稳天气状况，污染物扩散所需要的条件极其糟糕。其中，PM2.5小时浓度曾经一度冲破了200微克每立方米。倘若对此不加以任何管控措施，那么在前11个月所付出的努力，极有可能在最后一周出现成效上的折扣。对于环保系统而言，这样的一笔账是算得极为清晰明白的：通过六天的限行举措便能够换来全年空气质量达标的结果，这是非常值得的。
六天后恢复每日限两号
通告的第七条清清楚楚地表明：在12月31日24时结束之后，就会恢复去执行那个原来每日限定两个号的限行规定。换而言之，从元旦开始，新乡再度回归到工作日每天限定两个尾号的老样子的情形。
这表明，那些家里仅有一辆燃油车的市民，在度过这六天之后，还需要持续去规划哪一天能够开车，哪一天不可以开车。新能源汽车不会受到影响，这种情况会不会推动更多家庭在明年将换车这件事提上日程呢？限行常态化已然是众多城市的实际状况，新乡仅仅是其中的一个例子而已。
对你而言，会为了那为期六天的限行状况，而去更换一辆新能源类型的汽车吗，欢迎于评论区域之中，去交流探讨你的相关看法，进行点赞以及分享这一系列举动，以便促使更多的人能够参与到讨论里面来。
