从“限行”转变为“不限行”，南昌历经三年时间，使得平均车速提升了6公里每小时，拥堵指数却反倒下降，这一成绩的背后是系统性工程在发挥着作用。
路网骨架铺开城市发展格局
2012年起就开始布局的十纵十横干线路网规划，其总里程从546公里增至730公里，当下已建成及在建的里程超过一半。西二环高速、洪州大桥、复兴大桥这些大项目同步推进，连接起城市的各个板块。
地铁建设也于加快进程之中，1号线向北延长以及向东延长、2号线向东延长正处于施工状态。轨道线路网络与道路线路网络构成双骨架，支撑起城市交通的基本状况。2022年第二季度的数据极具备说明问题的能力，南昌交通健康指数在全国36个重点城市里位列第二，在中部省会城市中位居第一。
断头路打通让微循环活起来
市民们最为苦恼的断头路桥未贯通问题，市里特意安排了攻坚专项活动。当下，46个断头路桥项目里已有41个动工，14条断头公交线路提前通车运行。南外环高速、昌西大道这些拖延多年的久拖不决项目，也逐个被解决。
9月19日，新城大道达成主线通车，月底之前可全面竣工。这些道路尽管长度有限，然而对于周边居民的出行而言影响显著。以往需绕行极为遥远的路程，如今能够径直通行，节省下来的时间便是切实存在的便利。
智慧交通让管理更精准
交通信号开展三级优化，依据不同时段的车流量来自动调整配时。铁骑快速反应机制挺有效果的，今年以来处理了一万一千余起事故以及故障警情，精准打击违法行为两千五百多起。
常态化机制用于堵点排查，发现一处便治理一处。小改小革的举措尽管不显眼，像调整车道划分、优化路口转弯半径之类，然而积累起来成效显著。平均车速从31.9公里提升到38公里，这正是那些细节改进带来的结果。
绿色出行成为市民新选择
就当下而言，有着4条地铁线路，其运营里程为128.5公里，并且，在每一个地铁站距离一百米范围之内，均能够实现公交换乘。公交专用道的总长度是161.42公里，在早晚高峰时段，公交的行驶速度从原本的18.2公里提升到了20.7公里，乘坐公交跟以往相比较要快出许多。
投放了十一万辆共享电动车，每天有三十九万人次使用，一公里选择步行，三公里选择骑自行车，五公里坐公交，长距离选择乘地铁，这样的出行方式正成为主流，绿色出行比例达百分之七十六，表明大家越发接受这种模式。
停车难题正在逐步缓解
今年有着新建65个公共停车场的盘算规划，当下之时已然完工了49个，达成了新增加11816个停车位的情况，将年度目标给提早完成了。针对停车需求，老旧小区改造也有所考虑，60多个社区实现了新增5810个车位。
处于闲置状态的地块被加以利用从而用来建设临时停车场，红谷滩那儿的九颂山河停车场便是这样的一个实例，新增了210个泊位，建筑向后退的距离的地方也被挖掘了出来，同样是在红谷滩进行试点，增加了558个车位，这些举措尽管较为分散，然而积少成多能够解决问题。
国庆出行保障已经安排到位
将至的国庆假期，交管部门预先剖析了交通流量，出城高峰会有专门管控，返程高峰也会有专门管控，高速口、快速路、国省道这些关键节点会强化警力部署。
重点区域为景区、商圈周边，出行提示会提前予以发布，目的十分明确，即让大家走得顺畅且玩得舒心，今年以来所做的努力已使市民感受到了变化，假期出行同样会有保障。
自2019年开始限号，直至如今不再限号，南昌历经三年时间予以证明，治理拥堵并非仅有限行这一途径。你认为不存在限行情况的南昌，接下来最应当解决哪一个交通方面的问题呢？欢迎在评论区域留言，分享你个人的看法。
