要注意啦，北京开汽车的朋友们：单双号限行最早是在2007年奥运测试赛的时候开始的，要是违规一次会被罚100元，并且不会记分，这个规定是有可能随时就开启运行的。
单双号限行的历史起点
2007年8月，北京为迎接好运北京奥运测试赛，首次施行单双号限行措施，当时规则简单，单号日只准车牌尾号为单数的车辆上路，双号日反之，此临时举措从8月17日延续至20日，是北京交通管理的一次重要尝试。
那一年，北京机动车保有量还未达到300万辆，然而交通压力已然呈现。在限行时段，市区主干道车速提高了30%以上，并且空气污染物浓度显著降低。此次成功的尝试，为后续奥运正式比赛期间的限行筑牢了根基，还使北京变成国内首个施行单双号限行的城市。
处罚标准与执行细节
根据北京市交管局所制定的规定，要是违反单，双号限行，那么将会被处以100元罚款，并且不记分。此处罚标准适用于每天3时至24时，于全市行政区，域内道路上行驶的本市机动车以及外省区市进京机，动车。需要留意的是，这里所说的“全市行政区域”，涵盖了所有郊区县。
于实际执法之时，电子眼会自行抓拍违规车辆，倘若一日内出现多次违规情形；交管部门会按照一次来实施处罚，不会进行重复计罚，不过假使在限行的这段时期内上路，并且被交警在现场予以查处，那就必须当场接受处罚，在2019年雾霾呈现红色预警的那段时间，北京存在超过2万辆车，因违反单双号限行规定而被处罚。
法律依据与合法性分析
单双号限行的法律依据主要源自《道路交通安全法》第三十九条 ，此条规定使得公安机关交通管理部门被赋予权力 ，依据道路以及交通流量的具体情形，采取限制通行之类的举措 ，那也就是讲 ，交管部门于法律框架范围之内具备实施限行政策的权力。
对于处罚依据而言，其是《道路交通安全法》第九十条，该条规定，要是违反通行规定，那么会被处警告，或者处20元以上200元以下罚款。北京所确定的100元标准就在这个法定范围之内。在2015年，有车主因为不服限行处罚而起诉交管部门，最终法院支持了处罚决定，进而确认了限行措施的确具有合法性。
其他城市的限行实践
2013年1月16日，济南市首次因重污染天气启动单双号限行，那时济南空气质量指数连续爆表，市政府紧急发布通告，对绕城高速以内道路实施单双号限行，此限行一直持续到重污染天气预警解除。
在2018年11月21日，郑州开展单双号限行，一直持续到12月31日。那时，郑州机动车保有量突破400万辆，因冬季静稳天气较多，致使雾霾严重。限行时段里，市区主干道在早晚高峰时段，平均车速从每小时18公里提升到了约25公里。
特殊时期的限行案例
2012年10月，北京市交通委宣称会去研究评定特定时段特定区域机动车单双号限行。那会儿北京机动车保有量已然突破500万辆，工作日早晚高峰时段路网平均时速仅仅只有24公里。交通部门在思量于极端天气或者重大活动期间启用单双号限行。
一个月内，兰州市出租车开展了为期一个月的尾号限行举措，然而单双号限行暂时停止。兰州属于狭长河谷型城市，其交通压力原本就大得很，那会儿想着探寻更契合本地情形的交通管理模式。此次这般尝试为兰州市后续优化限行政策撑托起了数据支撑。
限行政策的实际效果
自2007年起直至如今，北京于奥运期间、APEC会议期间、抗战胜利70周年阅兵等重大活动之时，均启动过单双号限行举措。2014年APEC会议之际，北京实施单双号限行，同时周边省市企业停产停工，由此出现了罕有的“APEC蓝”现象，空气中PM2.5浓度降低了30%以上。
在日常交通范畴内，于2015年8月抗战胜利70周年阅兵演练那个时段，北京再度执行单双号限行举措。彼时交管部门所监测得到的数据表明，限行时期的早晚高峰路网平均车速，达至了每小时35公里 ，相较于平常之时变快了近乎一倍。这充分表明在特定的时期之内，单双号限行的确是能够缓解交通压力的极具成效的手段。
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