至今快递价格战发展到当下这般状况，电商卖家从中节省了费用开支，快递员却减少了收入所得，网点老板面临困境难以继续支撑下去，消费者的服务体验正处于下降态势。如此情形看似存在多方之间的博弈，然而实际上各种利益正在进行重新分配。
电商卖家尝到甜头但隐忧浮现
三年来，张晓一直在浙江从事网店经营，去年双十一那段时期，他所发的一单快递，最低只需一块钱。他进行过一番算账，快递费用在电商成本里占据着较大比例，每单要是能省下几毛钱，那么一年下来就能多赚取十几万。当地的云仓储机构，因其集中发货量颇为庞大，在跟快递公司进行谈判的时候，具备很强的压价能力，而这些优惠最终都转交给了电商卖家。
只不过张晓察觉到了，低价快递引发起新问题。在去年的某些时段，发出去的货物频繁出现延误状况，还伴有破损现象，致使客户投诉率显著攀升。他没办法不增添包装成本，并且特意安排客服去处理快递方面的纠纷。低价所带来的收益，正逐步被隐性成本给缓缓吞噬掉。
快递员派费缩水活越来越重
林峰从事快递员工作快三年时间了，每单的派费，从最初的1.5元，降低到了如今的0.8元，然而，派件的数量，却从每天一百多件，增长到了两百多件，林峰仔细算过，以前跑一趟能够赚取150块钱，现在却需要跑两趟，才能够获得相同的收入，成为经常状态的是，早上六点就出门，晚上十点才回家，吃饭的时候，只能在路边随随便便地吃上几口。
最令林峰感到难受的是客户的抱怨，以往会送上楼如今却只放置在快递柜，以前打电话通知而现在直接扔在门口，有客户当面表示他的服务变差了，他只能苦笑着说，派费被砍了一半，一个人要干两个人的活儿，哪里还能够顾得上服务质量呢。
加盟商进退两难熬一天算一天
浙江某个县级市的快递网点的老板王曦，近来忧愁得没办法入睡，自去年开始总部持续不断下调派费，每单个的结算价格从1.8元降低到了1.2元，网点还得去承担房租、车辆方面、人工方面的费用，他计算过，如今每天要发出8000单才能够保本，实际却只有6000单，每个月亏损两万多元。
招聘人员变得越发困难，以每月5000元薪资招募快递工作人员，然而对方仅仅工作两天便选择离开，缘由是嫌弃工作太累。王曦声称自身仿佛置身于被架至火上炙烤之困境，为何如此表述呢？乃是因为总部压低价格以期获取更多业务量，员工则要求提升工资待遇，客户那里又对服务质量有着较高期望，他处于这般复杂局面之中，遭受来自两端的压力与怨气。去年年末之时，已有同行业的三个网点进行转让，他也不清楚自己究竟还能够支撑多长时间。
消费者得实惠还是服务质量下降
通常情况下，普通大众对于快递价格战最为直接的感受便是包邮的门槛降低了，以往是达到88元才包邮，而如今只要满30元便能够包邮，然而就收货的体验来说，快递员不再主动将货物送到家门口，快递柜常常出现爆满的状况，包裹被随意放置在物业处或者小商店里，有消费者表示，就算是贵重物品丢失了也找不到负责的人。
对于普通消费者而言，价格战所产生的影响实际上是较为有限的。有一种解释来自专家杨达卿，他指出快递公司所争抢的对象乃是电商大客户，而散户寄件时所对应的价格并没有下降太多的幅度。然而，末端服务的状况确实是处于下滑的态势之中，这是由于派费经过压缩之后，快递员并不具备充足的动力去将服务做好，最终的结果是消费者正在为低价去支付相应的代价。
监管部门出手制止恶性竞争
今年4月，义乌邮政管理局叫停了百世快递以及极兔速递的低价倾销行为，责令部分分拨中心进行停运整改。浙江出台了快递业促进条例，明确规定快递经营者不可以以低于成本的价格来提供服务，电商平台同样不得运用技术手段去阻断快递服务。
目前，浙江快递价格已然开始回升，每一单上涨了两三毛钱。然而，王曦表示这般涨幅并不够，若要恢复到能够维持网点的水准，每一单起码要上涨五毛才行。历经多年价格战，市场想要回归理性，这还需要耗费一定时间。
快递行业需要转向高质量发展
全球第一的是中国快递业务量，今年一季度就已完成219亿件。然而低端价格战仍在持续进行，企业将上百亿资金投入到拼价格当中，而非用于技术升级方面。国际快递巨头在购置飞机、开展数字化业务，中国企业却还在为了几毛钱相互厮杀。
快递行业若要实现健康发展，那就必须从价格战转变为价值战，要能够提高准入门槛，还要加大监管力度，促使企业将资金投入到服务升级以及智能化改造方面，并且一线快递员的权益保障也得同步跟上，绝不能让劳动者沦为价格战的牺牲品。
那你认为，快递价格战持续进行，最终哪一方会成为获胜者呢？欢迎于评论区域中分享你所持的观点，点赞并转发以便让更多人得以看见快递行业的实际状况。
