郑州单双号限行满月：四环竖起提醒牌，市民出行遇难题
在2018年11月21日的清晨6点，于郑州建设路西三环的某个小区里，牛林扭亮了床头灯，他要赶在7点限行开始之前，把即将分娩的妻子送到单位。就在这一天，郑州的单双号限行政策正式落地，在四环内的主要路口纷纷竖起了醒目的提醒牌，这标志着这座城市开始进入为期40天的“单双号模式”。
限行范围扩大
今年，郑州限行范围有了变化，从去年的三环内扩展到了四环内，此变化使居住在三环与四环之间的居民毫无应对准备。和配套完善的三环内区域相比，四环附近的公共交通建设显著滞后，公交线路数量少，地铁覆盖范围不够。付恒家住在四环附近，他每天上班都遭遇打车困难的状况，有时等上半小时都打不到一辆车。他身为公司中层，虽说不在意打车费用，然而这种不确定性对正常的工作以及生活节奏带来了严重影响。
市民生活被打乱
牛林尾号为双号，在单号日时，得提前两个小时起床，如此才可确保限行开始前，把妻子送到单位。晚上呢，他要先打车送妻子回家，九点过后，再骑电动车去学校取车。胜杰常常往返于郑州与其他地市，限行给他带来的麻烦更多。河南各地市限行规则不一样，有的限制两个尾号，有的实行单双号，他得仔细规划出行时间及路线，出差所花的时间与金钱成本显著增加。
环保压力下的决策
生态环境部于限行前发布的空气质量通报显现，郑州处于全国169个重点城市里，排名为倒数第18位。有接近市政府的消息人士透露，郑州期望在年底之前脱离倒数20名的序列，防止被持续施加通报批评。环保局的官方微信号每日发布各乡镇空气质量指数，还特意开设曝光台栏目，辖区之内的环境污染问题均会被公开进行点名。郑州大学环境科学研究院的张瑞芹教授表明，当下冬季机动车对PM2.5的贡献值约达到25%。
数据背后的考量
一直到两千零一十八年十二月的时候，郑州市机动车的保有数量已然突破了四百万辆，城市道路的承载能力正面临着极为巨大的压力。张瑞芹教授表示说道，之所以会把限行的范围扩大到四环之处，是由于那儿的监测站点所呈现的数据表明，三环与四环之间的机动车排放对于PM2.5来讲贡献是非常大的。她与此同时强调指出，华北地区在冬季的时候大气混合层的高度相较于夏季降低了一半，仅仅只有四五百米，污染物是不容易进行扩散的，限行这一举措也是出于无奈的呀。
政策执行存争议
居然有市民怀疑，这次限行决定太过仓促，这和环保考核压力直接挂钩，一位环保局工作人员透露，他们在发布会前两三个小时才晓得消息，当地学者直接表明，限行政策关乎广大市民的切身利益，理应经过听证以及公示程序，好让大家有心理准备，当前这种类似“突然袭击”的做法，难免会引发质疑和不满，有市民甚至用“猪病了让人吃药”来调侃这种治污方式。
法律程序引质疑
北京大学法学院的姜明安教授表明，我国当下不存在“行政程序法”，限行之前是不是需要听证确实未有明晰的法律规定。不过他觉得，要是一项决策对辖区内多数人的利益产生影响，那就属于重大行政决策，按理应当举行听证会。人民日报曾经刊登文章讨论限行的法律事项，指出长久这样下去或许会影响依法行政。针对此次限行，有法律界人士提出建议，觉得权益遭受损害的市民能够通过行政复议或者诉讼等途径来维权。
现在限行政策仍在持续，你今日出行有没有受到影响呢？欢迎于评论区分享你的经历，点赞以便让更多人瞧见郑州限行的实际情形！
