因深圳突击实施限牌举措，从而引发了众多城市的关注，青岛出现限牌传言致使市民满心忧虑。那么这一传言到底是真实的还是虚假的，并且又究竟会带来什么样的影响呢？
限牌传言源头
去年十二月二十九日，深圳进行突击限牌，这使得各大处于一二线的城市紧张起来。中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，成都、石家庄、重庆、青岛、武汉等五个城市都存在限牌的可能性。去年全省的大气污染防治报告也提出，将在试点重点城市开展机动车总量控制，专家分析认为青岛有可能成为我省首个实施汽车限购的城市，传言就是由此而产生的。
市民态度不一
如尚未购车的小赵，限牌传闻致使其恐慌，为此犹豫是否要提前买车。仅拥有一辆车的家庭，对于限牌的支持度总体而言并不高，市民陈先生便反对限牌，他认为限牌限行会使出行变得更加不便。而家中拥有多辆车的车主，抵触情绪则相对较小，拥有十年驾龄的田女士就赞成限牌，觉得这样能够缓解交通压力。
部门明确回应
交警部门反馈未曾接到限牌通知，并且也未曾针对此展开调研。市交警支队相关负责人宣称，限牌或者限行属于最后的办法，当前青岛的交通状况尚未发展到那种程度，其主攻方向在于治理，比如推行“公交优先战略”。法制办工作人员同样明确表示，青岛不存在任何有关限牌的动议，未曾进行过相关的研究以及假设，与深圳的情况不一样，而且正在积极予以发展轨道交通。
委员理性观点
青岛市政协委员庞重光觉得，依据北京、天津等城市的经验而言，限牌具备减轻主干道拥堵以及减少汽车尾气污染这样的成效，然而青岛机动车保有量比较少，在这个时候限牌或许会存在反对的声音，新政策发布的时候应当让市民事先有所知晓，广泛地听取建议。她还表明，支路堵车的原因繁杂，应该优先去考虑停车设施的建设，以此缓减道路障碍。
专家另有看法
有专家认为，当下青岛的公共交通发展状况并不完善，地铁尚未建成，公交网络也存在不足，汽车依旧是市民的主要出行工具，特别是偏远郊区的市民，在这个时候实施限牌将会对出行以及工作造成影响，所以并非是限牌的合适时机。对于车行打出即将限牌的横幅这一情况，业内人士分析其属于虚假宣传，限牌仅仅只是坊间的一种猜测。
现状与可能措施
当下，青岛机动车的保有数量为200万辆，这与深圳在限牌之前的300万辆存在着差距。在未来，除了去发展轨道交通以及公交优先战略之外，要是想要缓解交通状况并且治理污染，那就应该多管齐下，就像合理地规划停车资源、大力地倡导低碳出行等等，而并非贸然地去实施限牌政策。
你认为青岛应不应该推行限牌政策呀，欢迎于评论区留言去分享你的观点，千万别忘记点赞还有分享此文哦！
