西安的车主们需要留意了诶：你去年于四环处被抓拍的那张罚单，说不定就和今天即将要讲述谈到的这项限行政策存在关联。此项自 2021 年 2 月便开始施行执行的限行方案，已然切实真实地改变了上百万西安人的通勤习惯。
限行时间不是一刀切
每日工作日的早上八点起始，直至下午五点截止，此系西安限行政策的核心时间段。与北京上海那种全天候始终限行存在差异，西安特意避开了早晚高峰这两个时段，为上班族留出了具有弹性性质的空间。在2021年2月刚开始实施之际，不少车主纷纷抱怨在下午五点刚刚下班之时车辆却还不能开动，不过慢慢地大家也摸索出了其中的规律。
在周末以及节假日期间，倒是反而成了重点进行管控的时段。有好多人并不理解为何在休息日的时候也要实施限行，西安的交警曾经在2021年3月的一场直播当中作出过解释：在节假日的时候，钟楼、大雁塔周边的车流量常常会超过工作日车流量的两倍。这样一种不符合常规的设计，恰恰正是针对西安作为旅游城市的真实存在的痛点。
四环成了分界线
并非按照行政街道划分西安的限行区域，而是直接将四环路用作参照物，由环城高速以及西城环城高速所包围起来的这块区域，大体上覆盖了主城区的核心脉络，在2021年4月我于太白南路处理事务之时，亲眼目睹了交警在匝道口对外地牌照车辆进行劝返。
商业区实施限行更具趣味，中山桥商圈，以及华清宫商圈被特意单独点名，在二零一九年的监测数据之中，这两个位置节假日拥堵时间超出六小时，施工区域，还有公园周边也被归入限行范畴。设若二零二一年三月幸福林带施工期间，其周边道路早高峰通行速度反倒提升了百分之二十二。
电动自行车拿到特权
首先，政策中清晰写明共享单车以及电动自行车拥有优先通行权，这在当时全国限行政策里边是属于超前的情况。其次，西安交警于2021年5月公布的数据表明，限行首月地铁客流增长了11%，且共享单车周转率提高上升了27%。最后，许多原本开车去往科技路上班的人员，转变为地铁加骑车这样的出行方式组合形式。
有的车辆很特殊，其范围要比国家所定的更宽泛些。常见的消防救护车不算，西安还将工程抢险车与特种作业车都全部列入其中。2021年7月，郑州暴雨需要支援之际，西安的应急车队凭借这份通行清单迅速完成集结并出发了。
罚单背后有连环账
违背限行规定需缴纳罚款这属于常识范畴，然而西安政策之中存在两项后续举措更应当予以警惕。车辆扣除此项主要是针对营运车辆而言，在2021年9月有一家货运公司因12辆货车接连违规，从而被暂停了市区通行资格。长期限制上班上学通行权这条虽说使用得极为少见，可是确实出现于正式文件当中。
累计违规的标准于2022年进行了细化，连续3次被拍便会被纳入重点观察名单，满5次就要参加交通安全学习。城北的一位车主在2023年的时候向我吐槽，他由于在半年内违限7次，单位门禁系统直接识别出他的车牌，早上竟然进不去停车场。
数字背后有变化
2021年的冬天，乃是检验政策效果之用的试金石，国家大气污染防治攻关联合中心给出的数据表明，在西安限行以后的首个采暖季里，早晚高峰时段机动车流量降低了18%，相对应的一氧化碳浓度也下降了14%，当然，也存在不一样的声音，曲江某个小区的业主曾经联名写了信，反映限行之后公交线路人满为患，根本挤不上车。
站在2024年往后瞧，西安市生态环境局所给出的年度报告做了这样的结论：限行区域当中的PM2.5年均值相较于2020年下降了21.3%。然而得承认，这并非限行这一单独政策的成效，同一时期新能源车的推广以及绕城高速收费的调整都发挥着作用。
老百姓的算盘怎么打
长安区住着的一位中学老师，给我算过一笔账，他上班的地点是含光门，他家开车每月所需的油费以及停车费，大概是1500元，若遇到限行那天，他选择坐地铁再加上打车，往返的费用不到40元，四年时间过去后，他经过一番计算，主动提出卖了另一辆油车，换成了一台电动自行车，这种个体做出的选择，正在形成一种新的常态。
2024年8月，西安公交集团公开过一组数据，与限行前相比，市区公交线路平均满载率从62%提升到了79%，然而乘客投诉车厢拥挤的数量也同步增加了三倍，政策调整必须面对这些真实反馈，比如在2023年就将春夏季下午的限行结束时间从五点延后到了五点半。
你前一回碰到限行之际，究竟是抉择强硬等待两个小时呢，还是挑选采用别的方式前去呢？欢迎于评论区域分享你那避免拥堵的经验，给点个赞令更多西安开车的人瞧见这份实际测量得出的攻略。
