抓住买车时机刻不容缓！上海这边，外牌限行新政策发布仅仅半年时间，新能源车的销售数量就飙升至13点2万辆，这一数字直接超过了去年全年销量总和，并且还比其多出3%。这一回的政策所带来的红利效果，究竟使得什么发生了改变呢？
限行新政引爆销量
外牌限行新政于2020年10月下旬发布，发布以后，上海新能源汽车市场瞬间被点燃。21世纪经济报道记者注意到，新政发布后的一两天，特斯拉门店人气爆棚，某一家店一天的订单量突破了80辆，直接增长到了原来的4倍。11月的销量数据更为惊人，单月销量达到了2.4万辆，环比暴增135%，渗透率从10月的19%一下子提升到了33%。这一波增长并非虚增长，而是实实在在的购买力得到了释放。
过去6个月里，上海新能源的月均销量，达到了2.2万辆，其月均水平，跟前半年不到1万辆相比，大涨了142%，特斯拉增长了115%，比亚迪增长了214%，蔚来增长了161%，就连荣威和大众，也分别涨了84%和129%，限行政策宛如一针强心剂，使得上海新能源市场彻底爆发了。
上海稳坐全国头把交椅
新能源汽车领域，上海向来就是占据较大份额的地区，在新政策实施之后，更是稳稳当当地处于全国头名位置。过去那半年时间里，其销量达到了13.22万辆，在全国范围之中所占的比例，从原本的10%上升至13%。而且，每个月的销量，竟甚至比试北京和深圳这两个市场销量总和还要多。北京和深圳这半年加起来的销量才11.03万辆，居然都比不上上海一个地方的销量多。
首先来看渗透率这一方面，上海已然冲到了百分之三十二，这一数值比那些特大型城市的平均水平百分之二十可是高出了一大截。再看深圳，其百分之二十五的渗透率虽说已经算是不错的了，然而上海却直接将其远远甩开。罗兰贝格全球高级合伙人郑赟讲道，在未来上海的渗透率还会有所提升，这是由于新能源牌照在当下是几乎唯一不受限制的。
纯电依旧占据主导
于上海新能源市场之中，纯电动汽车乃是主力所在，过去6个月里，纯电售出8.16万辆，与同比相较增长407%，其市场份额自57%涨至62%，插混售出5.06万辆，同比增长279%，份额由43%降至38%，虽说插混亦在增长，然而纯电增长更为迅猛。
实际上，插混份额的下降，是从2020年下半年起始的，并非完全由新政引发。伴随更多纯电新车的上市，消费者对于纯电的接受程度日益增高。然而，在今年2月，上海颁布了新政策，插混车辆上绿牌的截止时间为2023年，往后纯电或许会更具优势。
五强品牌瓜分市场
以下各品牌在上海新能源车的销量排名前五基本固定：特斯拉，另有荣威，还有比亚迪，再有大众，以及蔚来。于过去的半年内，这五个品牌每月平均的销量各为：5226辆，3317辆，2477辆，1260辆，1580辆，这些品牌销量加起来占据了总销量的65%。其中特斯拉增长了115%，蔚来增长161%，而比亚迪最为迅猛，直接实现了两倍多的增长。
有着增长态势的荣威和大众，尽管也呈现出了增长架势呢，然而与新势力相较而言，其势头却是显得弱了那么一些的。荣威的数据显示增长了百分之八十四，大众的统计表明增长了百分之一百二十九，这可都是实实在在、确凿无疑的进步呀。只不过进行比较的话，跟比亚迪以及蔚来比起来，依旧是存在着一部分差距的。五强格局基本上已然形成了，不过其内部的座次仍然是处于变化过程之中的。
低基数效应不可忽视
当然呢，也需要以客观的态度去看待数据，2020年上半年的时候，疫情形势严峻，市场整体的基数处于较低水平，全国新能源的销量为100.62万辆，同比增长幅度也高达210%，上海增长了3.5倍，确实是十分引人注意的，不过呢，其中有一部分原因是去年同期的情况太过惨淡。
然而即便将其与触底反弹过后的市场相比较而言，上海所展现出的表现仍旧是极为强硬且坚实的。在2020年5月的时候，市场开始渐渐有所恢复。可是上海从11月起始，月均达到了2.2万辆，跟之前半年都不足1万辆的情况相比，实现了一倍有余的增长幅度。新政所产生的拉动作用是实实在在、确凿无疑的，并非仅仅只是单纯的低基数效应所导致的。
插混红利进入倒计时
于今岁2月之际，上海颁布新政，为插混车型办理绿牌划定了最终期限，此期限为2023年以前。这便意味着插混牌照所能带来的红利仅仅只剩下不到两年的时间了。然而单就这一项政策而言，并未致使插混车型出现如爆发式般的增长态势 ，在过去的半年时间里，插混车型的份额反倒从43%降至了38%。
实则消费者是颇为清醒的，插电式混合动力汽车尽管依旧能够上绿色车牌，然而纯电动汽车的发展趋势已然清晰明了。并且有更多的品牌推出续航里程较长的纯电动汽车车型，插电式混合动力汽车的过渡性质愈发显著出来。在未来的两年时间里插电式混合动力汽车或许还会存在一波争抢车牌的浪潮，但是从长远的角度来看纯电动汽车才是上海市的主要发展方向。
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