259.8万辆车重压于杭州路上，下班高峰时段拥堵得停滞不前，2013年五次显现的严重雾霾令人呼吸困难——终于，限牌的举措落地实施了。自2012年9月首次传出地铁运营后会限牌，直至2014年3月25日晚正式官宣，杭州人历经折腾了一年半的悬疑剧终于落幕。杭州成为全国第六个实施限牌的城市，排在其前面的分别是北京、上海、天津、广州以及贵阳。
传言飞了两年
2012年9月期间，杭州地铁1号线快要开通之际，坊间不知从哪突然就传出一则“地铁通了就要限牌”的消息。就在那时，好多家庭于夜里急忙冲进4S店去抢车，当月杭州新增机动车数量超过2万辆。此后官方多次进行辟谣，然而每隔几个月，限牌的传言就又会死灰复燃。今年2月底时，杭州机动车保有量达到259.8万辆，在全国36个大城市中排到了第7位，相较南京、武汉其辆数还要多。3月份传言再度大规模爆发，这一回没人敢对它不重视了。
堵车堵到绝望
每天晚高峰时段，中河高架那般，上塘高架如此，恰似巨型停车场模样。从城西前往城东方向，平常只需20分钟的路程，竟然能耗费一个半小时之久。在2013年的时候，杭州市区早晚高峰的平均车速仅仅每小时18公里，这跟骑自行车速度简直相差无几。有一位居住在滨江，却在武林门上班的市民讲，他每天在路途上来回竟然要花费三个小时，早上6点半就出门，直至晚上8点才能够到家吃饭。公交车内满满当当挤满了人，地铁一号线开通之后，客流迅速突破了30万人次，然而依旧未能缓解地面交通所承受的压力。
雾霾让人窒息
2013年，是杭州空气质量显著变差的年份，那一年，杭州历经了5次大范围的严重雾霾天气，其中12月份那次最为严重，连续一周时间，能见度都不足500米，医院呼吸科门诊量实现翻倍，药店的口罩也被卖断货，许多人早上起床后的第一件事便是看向窗外，看到灰蒙蒙的天空，心情便沉至谷底，PM2.5数据常常爆表，西湖边的美丽景致被雾霾遮挡，外地游客前来后都纷纷摇头，机动车尾气被专家认定为雾霾的主要来源之一，限牌因此成了不得不采取的举措。
购车潮疯狂上演
3月25日，在下午的时间段，杭州那些各4S店，突然间就涌入了数量众多的大批顾客，城北的那一家别克店内，原本平日里一天去卖出三四辆汽车，可在那日却售出了50多辆之多，销售员工极为忙碌，忙到连吃饭都根本顾不上，刷卡机始终不停地发出响声，有的汽车车型甚至直接就销售到断货的情况出现，有的普通家庭之中，夫妻两个人各自去购买了一辆汽车用品，有的顾客才刚刚拿到驾驶执照，并且还没有进行试驾，便直接付了全款用来结账交易，二手车这个市场同样表现得十分火爆，原本进行售卖的价格为3万的车辆，现在高涨到4万之后，竟然还有人去争抢该车资源，截止到当天傍晚时分的时候，仅仅在杭州这一日之内，新增的机动车数量就超过了1万辆整，等于平时代半个月才能够达到的车子销售数量。
政策利弊都得认
想买车的人，因限牌得摇号或者竞价，运气欠佳的，或许多年都摇不中。自3月26日起始，杭州施行增量配额管理，每年指标约控制在8万个上下。有人算过，倘若以259.8万辆为基数，一年仅增长3%左右，的确能够控制增长速率。对4S店而言，这几日虽说清空了库存，可往后的日子不好熬了，卖车得依靠置换，蛋糕一下子缩小了许多。然而要是不限牌，道路只会愈发拥堵不堪，空气只会愈发糟糕恶劣。
期待后续组合拳
限牌仅仅是第一步，后续还必须有配套举措。公共交通需要跟上，地铁2号线要加快建设，4号线也要加快建设，公交线路应行优化，公共自行车要增加投放量。停车费如何调整，外地车怎样管理，这些都要有明确答复。去年天津实行限牌之后，路面拥堵状况确实有所缓解，然而几个月后又恢复到原来的样子。杭州能否避免这种情形，关键在于接下来的策略如何实施。老百姓最为担忧的是牌被限了，道路依旧拥堵，那就真的成了徒劳无功的折腾。
259.8万辆的车辆数目，此数字背后关联着每一位杭州人每日的出行感受，限牌政策已然落实，你认为接下来杭州的交通状况会趋向好转还是会持续变差呢？欢迎于评论区域探讨你的见解，点击点赞进而使更多人参与到讨论当中。
