259.8万辆车重压于杭州路上,下班高峰时段拥堵得停滞不前,2013年五次显现的严重雾霾令人呼吸困难——终于,限牌的举措落地实施了。自2012年9月首次传出地铁运营后会限牌,直至2014年3月25日晚正式官宣,杭州人历经折腾了一年半的悬疑剧终于落幕。杭州成为全国第六个实施限牌的城市,排在其前面的分别是北京、上海、天津、广州以及贵阳。
传言飞了两年
2012年9月期间,杭州地铁1号线快要开通之际,坊间不知从哪突然就传出一则“地铁通了就要限牌”的消息。就在那时,好多家庭于夜里急忙冲进4S店去抢车,当月杭州新增机动车数量超过2万辆。此后官方多次进行辟谣,然而每隔几个月,限牌的传言就又会死灰复燃。今年2月底时,杭州机动车保有量达到259.8万辆,在全国36个大城市中排到了第7位,相较南京、武汉其辆数还要多。3月份传言再度大规模爆发,这一回没人敢对它不重视了。
堵车堵到绝望
每天晚高峰时段,中河高架那般,上塘高架如此,恰似巨型停车场模样。从城西前往城东方向,平常只需20分钟的路程,竟然能耗费一个半小时之久。在2013年的时候,杭州市区早晚高峰的平均车速仅仅每小时18公里,这跟骑自行车速度简直相差无几。有一位居住在滨江,却在武林门上班的市民讲,他每天在路途上来回竟然要花费三个小时,早上6点半就出门,直至晚上8点才能够到家吃饭。公交车内满满当当挤满了人,地铁一号线开通之后,客流迅速突破了30万人次,然而依旧未能缓解地面交通所承受的压力。
雾霾让人窒息
2013年,是杭州空气质量显著变差的年份,那一年,杭州历经了5次大范围的严重雾霾天气,其中12月份那次最为严重,连续一周时间,能见度都不足500米,医院呼吸科门诊量实现翻倍,药店的口罩也被卖断货,许多人早上起床后的第一件事便是看向窗外,看到灰蒙蒙的天空,心情便沉至谷底,PM2.5数据常常爆表,西湖边的美丽景致被雾霾遮挡,外地游客前来后都纷纷摇头,机动车尾气被专家认定为雾霾的主要来源之一,限牌因此成了不得不采取的举措。
购车潮疯狂上演
3月25日,在下午的时间段,杭州那些各4S店,突然间就涌入了数量众多的大批顾客,城北的那一家别克店内,原本平日里一天去卖出三四辆汽车,可在那日却售出了50多辆之多,销售员工极为忙碌,忙到连吃饭都根本顾不上,刷卡机始终不停地发出响声,有的汽车车型甚至直接就销售到断货的情况出现,有的普通家庭之中,夫妻两个人各自去购买了一辆汽车用品,有的顾客才刚刚拿到驾驶执照,并且还没有进行试驾,便直接付了全款用来结账交易,二手车这个市场同样表现得十分火爆,原本进行售卖的价格为3万的车辆,现在高涨到4万之后,竟然还有人去争抢该车资源,截止到当天傍晚时分的时候,仅仅在杭州这一日之内,新增的机动车数量就超过了1万辆整,等于平时代半个月才能够达到的车子销售数量。
政策利弊都得认
想买车的人,因限牌得摇号或者竞价,运气欠佳的,或许多年都摇不中。自3月26日起始,杭州施行增量配额管理,每年指标约控制在8万个上下。有人算过,倘若以259.8万辆为基数,一年仅增长3%左右,的确能够控制增长速率。对4S店而言,这几日虽说清空了库存,可往后的日子不好熬了,卖车得依靠置换,蛋糕一下子缩小了许多。然而要是不限牌,道路只会愈发拥堵不堪,空气只会愈发糟糕恶劣。
期待后续组合拳
限牌仅仅是第一步,后续还必须有配套举措。公共交通需要跟上,地铁2号线要加快建设,4号线也要加快建设,公交线路应行优化,公共自行车要增加投放量。停车费如何调整,外地车怎样管理,这些都要有明确答复。去年天津实行限牌之后,路面拥堵状况确实有所缓解,然而几个月后又恢复到原来的样子。杭州能否避免这种情形,关键在于接下来的策略如何实施。老百姓最为担忧的是牌被限了,道路依旧拥堵,那就真的成了徒劳无功的折腾。
259.8万辆的车辆数目,此数字背后关联着每一位杭州人每日的出行感受,限牌政策已然落实,你认为接下来杭州的交通状况会趋向好转还是会持续变差呢?欢迎于评论区域探讨你的见解,点击点赞进而使更多人参与到讨论当中。


