短短一个月时间，高速ETC新系统开始运行，然而不少车主察觉到，人工车道那里排起了长长的队伍，ETC车道的抬杆出现了不灵敏的状况，更让人摸不着头脑的是，扣费短信接连不断地发来，通行费好像比以往增多了，这些令人心烦的事情究竟是怎么一回事呢？
收费系统磨合期问题不断
新系统上线之后，全国各地的收费站频繁地出现了软件故障，北京的王先生在1月10日经过京港澳高速涿州站的时候，ETC车道的杆子就是不抬起来，他倒车去人工通道折腾了十几分钟，类似的情况在广东、浙江等地也并不少见，有的车主遇到通行卡插入读卡器之后没有反应，急得一直按喇叭。
收费系统存在不稳定状况，致使扣费异常情况不时出现。山东那开着空载货车的李师傅，行驶在G20青银高速上，原本按照计重收费只需120元，然而新系统却依据车型收取了180元，整整多了60块。河南的张先生更是烦闷，明明仅仅跑了一回高速，手机上却收到了七八条扣费短信。
货车收费改按车型引争议
今年1月1日起，货车收费方式改变，从计重变为按车型，各省对收费标准进行了重新核定。河北有个货车司机老刘，他算了一笔账，他的六轴车平常跑石家庄到天津拉钢材，以前计重收费时，来回一趟大概是500元左右，现在按车型收费，一趟要交650元，比以前多了将近三分之一。
交通运输部明确提出要求，各省务必要确保不会增加货车的总体负担，在标准装载状态之下，每一类车型的收费不可以高于原来的计重收费。江苏、安徽等地已经着手开始核查，对于那些确实偏高的路段，通过降低收费标准或者实施差异化收费进行调整，绝对不允许借此机会来涨价。
ETC扣费短信为何频繁推送
好多车主都讲手机快要被ETC扣费用的短信给刷满屏了，但重庆的吴女士，在1月15日那天从主城前往万州，本来一次行程应该是得到一条完整账单的，可结果，就在当天下午，连续接收到了7条分段扣费用的通知，这可把她弄得摸不着头脑了。
这是由于新系统选用分段计费方式，车辆行经每个门架都会生成计费记录，前期系统切换不稳定，有时未等汇总好完整账单就将分段信息推送至车主处，当下各地正完善推送规则是为了让公众能够准确且及时知晓全程费用。
出口不显示全程费用有原因
过去的时候，走ETC这种方式，在出口处栏杆机的电子屏之上，会呈现出本次通行所需要的费用额度，然而现如今呢，却老是常常不进行显示，致使好多车主在心里头没有底。来自广州的车主陈先生就此进行反映提及，在1月8日这一天，从深圳返回广州，在通过ETC车道之后，屏幕之上仅仅显示“谢谢通行”，至于扣了多少钱，完全是一点儿都不知道。
技术专家作出解释，新系统要从沿途好多不同的ETC门架那儿调用计费记录，之后再去计算全程费用，而这个计算所花费的时间超出了车辆通过车道所需要的270毫秒。依据“先通行后扣费”的原则，费用会借助短信或者APP告知。当下技术方案已经进行了调整，力求尽快达成出口显示总费用。
系统优化清零行动全面展开
针对并网刚开始阶段显现出来的问题，国内各个地方已经将车道软件升级了200多次，对费率计算模块进行了800多次的优化。北京、上海等大城市里的重点收费站实施24小时的监测，一旦出现拥堵超过500米就马上启动调度，从而防止出现大面积的堵车情况。
交通运输部所部署的“清零行动”，正处于推进的进程之中，对系统展开再一次的排查以及再一次的梳理。依据统计的数据来看，当下客车ETC的使用率稳稳地保持在76%，货车的使用率自1月1日的17%，增长至19%以上，车辆经由收费站的速度相较于去年同一时期提升了13%。
便民查询APP春节前上线
正有一款官方ETC查询小程序，此刻处于开发进程里，目的在于使得车主能够清清楚楚地进行消费。待其投入使用之后，司机只要输入起始点以及终点，还有行驶路线，便能够预先算出对应的路费，从此往后再也无需担忧会被多收取费用。四川、湖南等地方已经在对类似功能开展测试。
1月5日前，各省份所核定的货车收费标准都已经实现了全部公开这一情况，公众能够通过上网的方式去进行查询以及对比。针对所反映出来的费率上涨相关问题，有关部门会逐个展开核实工作，并且会依据法律妥善地进行处置，以此切实维护大家的各项权益。争取在春节之前达成让收费系统运行全面朝着良好态势发展的目标。
在座各位身为车主的朋友们，你们于使用高速公路电子不停车收费系统时遭遇到过费用扣除出现异常状况或者系统发生故障的情形吗？欢迎于评论区域分享你自身所经历的情况，点一个赞扬的标记让更多的人能够看到这一篇文章。
