当你驾车行经江北民族大道路口时，你会发觉此处的红绿灯设置存有某些特别之处，稍有不慎便有可能走错车道或是闯了红灯，甚而引发剐蹭事故。此X形路口历经多次改造后，已然变为南宁司机一致认定的“考驾照级别”那般复杂的路段。
改造历史留下复杂路况
当年在修建民生广场之际，将当阳街与民族大道相连接的那个路口，改成了人行阶梯，然而市民反馈说不方便，于是有关部门又再度把阶梯改回了道路，从而形成了如今这样的连接格局，而这一改变，致使路口成为了不规则的X形状。
于当阳街步入路口，乃是一段长度约为100米的下坡路段。在7月7日上午10点这个时刻，记者于现场目睹，等待绿灯的车辆已排至步行街入口处，其中摩托车、电动车以及汽车相互混杂在一起。在此处等待红灯的驾驶员，务必要拉起手刹，这是因为倘若不这样做，车子便会顺着坡道向下滑行。
红绿灯设置存在盲区
以开出租车为生的人们反馈，对解放路车辆行驶方向起到指挥作用的交通信号灯所处位置过于偏向左边，致使驾驶人员欲看明白信号灯的显示情况就被迫歪斜着脖子。更为繁杂棘手的是，此信号灯与处于另一方向上的交通信号灯两者之间的间距太过靠近，常常使得人们难以分辨清楚究竟应当注视哪一个信号灯。
设在立交桥上的指示标志，其设置情况并不合理，位置距离路口比较远，当司机看清楚的时候，变道时机已然错过。此外，因对向车流致使视线被遮挡，而且路面缺少引导标识，初次走此地的人，十有八九会走错道。
交警专家给出改进建议
广西警官高等专科学校那具备交通工程学教学资质的教师吴坚毅着重提醒，当历经这个路段去等待红灯出现的时候，务必要同前方的车辆维持好相应的距离，并且把手刹拉好。他言语表明，照这般如同这种呈现斜交叉样式的路口，最为忌讳的便是将信号灯设置在马路对面那个位置，而是理应在就近的解放路上面进行安装。
辖区交警称，即便加大了整治力度，违章现象有了一定程度的减少，然而行人乱穿马路的情况依旧存在，非机动车闯红灯的问题也仍然未消除。这些违章行为常常会成为事故的引发源头。
行人贪图方便冒险穿行
在白沙大道之上，记者目睹不少居民，为了能够少走些路，径直从处于急速行车流当中，横穿马路而去。此地尽管设有供行人通行的天桥，然而同居民区之间的距离比较远，大量人员出于怕麻烦的心理，选择抄近路。一位从事早餐售卖的摊主讲道，这个路口差不多每日都会出现交通事故，数量最多的一回，在一个早上便发生了3起。
自白沙大桥至白沙亭江路口，道路隔离带上存有 11 处缺口，部分石墩遭人为敲除，电动车、摩托车乃至三轮车皆由此处横穿。记者亲眼目睹一辆电单车猛地自缺口蹿出，致使正常行驶的汽车紧急猛踩刹车。
视线盲区埋下安全隐患
于园湖北路跟虎邱西路的交叉口处，一堵颇为漫长的围墙遮蔽了司机以及行人的视线。记者驾驶车辆进行体验之时 discovers，当车速超出每小时30公里，便极难观察到路口的情形来，而且更是没法及时避让。周边的居民讲，这儿既没有路灯，同时也没有警示的标志，事故频繁发生。
在2009年7月1日的夜晚时分，有一辆摩托车从这个地方驶出来的时候，与一辆汽车出现了90度的相撞情况，摩托车手被抛出去达到5米远的距离，摩托车则飞出30米之后起火燃烧起来。就是这个直角转弯的路口，由于围墙阻挡了视线，从而成为了事故高发的地点。
专家呼吁完善安全设施
吴坚毅持有一个这样的想法，那就是直角拐弯的地方是一定得设置警示标志以及减速带的情形。另一位来自广西交通职业技术学院的称为梁金江的副教授表示出一份观点，依照交通法则规定情况来说，司机当碰到经过斑马线位置的时候是需要把车速放缓的，若是电动车要过马路行走的话是应该下车推着走的，然而在现实中是很少有人能够做好达到这样的要求的情况。
南宁市交警支队的科研所宣称，白沙大道是快环的范围，得持续流畅保持，能不能增添红绿灯仍在搞研究进行中。铁丝网络被扒拉开来，警示牌子被漠视不理，要处理此地的交通混乱状况，光凭借罚款以及整治是远远不足够的。
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