广州对电动车实施限行一周，在早晚高峰时段，主干道上的车速由原本的每小时18公里下降到了每小时11公里，两个小时内被困无法挪动而成了珠江新城白领所面临的新常态化情况，但这一旨在缓解拥堵的类似“外科手术”进行完毕后，却出现了如同病人进入重症监护室般的状况。
限行路段成新堵点
2026年2月7日清晨7点半，于海珠区新港西路，此乃电动车禁行的首日。李女士手推着那辆载着孩子上学用的电动车，正行走在非机动车道上，然而，其身后有十几辆汽车，正朝着她持续按喇叭发出声响。在这非机动车道之中，电动车主们皆是推着车步行，而在机动车道上，四轮车正在排队，速度如同乌龟爬行那般缓慢，整条道路的情形就好似被灌入了水泥似的。
广州市交通规划研究院于2月10日公布的数据提示，限行实施之后的前三天，东风东路、中山大道等8条重点路段，早高峰平均车速不仅没有上升反而低落了。东风东路的时速由以往的23公里下降到了14公里，部分路段车辆的排队长度较限行之前多出了400米。
禁行令逼出推车大军
可以骑行的路口不让进入，能够进入的路口得先推行五百米 ，在天河工作的九十后程序员小陈进行了一番计算 ，他每日从员村骑行至科韵路 ，往昔二十五分钟即可到达 ，如今要推行三段禁止通行的路段 ，所耗时间为四十二分钟 ，二月九日早高峰时段 ，岗顶立交桥之下 ，推行电动车过街的队伍排了三十多米 ，绿灯亮了两次仍未完全通过。
记者从越秀区交通协管员老张处得知，禁行路段电瓶车是不允许骑行的，不过并未提及不让推行。所以，每天清晨都能见到几百人，他们推着几十斤重的车子，在路边行走，其速度甚至比正常走路还要缓慢。正是这种“人车混推”的情形，反而致使原本能够快速通行的非机动车道，变成了慢行道。
百万电动车一夜变废铁
二零二五年年底时，广州交警所公布的数据表明，全市登记在案的电动自行车已然突破五百六十万辆，而实际的保有数量将近七百万辆。按照一辆车每天平均搭载一点五个人进行计算，每日靠电动车出行的人次超过了一千万。此次限行直接涵盖了其中大约一百二十万人的通勤路线。
住在番禺区大石的张姐，是那个送孩子上学的人，她讲，去年才花了4300块钱买了新国标车，那张发票还在抽屉里头，如今却被告知这段路不能骑这种车了。“我一个月工资仅仅5500块，车又没办法退掉，天天都得推着走，腿都快因为这样走得变细了。”诸如她这般依赖电动车去接送小孩的双职工家庭，在广州并非是少数。
执法现场陷入两难
在2月8日的那个晚高峰时段，于中山一路口处，一位路口执勤的交警拦下了一名身着雨衣的中年男子。这名男子表示自家孩子在对面的托管班，要是选择走路过去接孩子的话，所需时间长达20分钟，然而要是骑车过去接的话，仅仅只要3分钟。现场正在执勤的民警犹豫思索了几秒时间，最终还是开具了罚单，不过在开完罚单之后，民警主动帮忙把那个人的车推过了禁行区域。
基层有那么一位不愿透露姓名的交警，私下里表述，法规归法规，然而看到那些人，手里拎着菜，背上背着娃，还推着车，自己心里就会觉得堵得慌。2月9日，网络上开始有一段视频流传开来：在越秀区的某个实行禁行规定的路口，有十多位外卖骑手一同推着车子过马路，交警站在旁边，并未进行阻拦。评论的区域里，有人讲这属于“柔性执法”，也有人称这暴露出政策在实际执行中存在落地困难的问题。
治理思路还在手术刀阶段
华南城市研究会的交通专家王教授指出，广州当前这次限行，本质上是“禁电派”思路的一种延续，这种思路是将电动车视作拥堵产生的病因，认为只要把电动车切掉就可以解决问题。然而实际存在的问题却是，有560万辆车所体现出的出行需求，实际上是真实存在的刚需。当禁行措施实施在东风路时，这些车辆就会转而涌进先烈路；当非机动车道被堵住以后，这些车辆就会溢出到机动车道。
跟国内别的城市作比较，深圳在2024年进行“机非物理隔离+路口待转区”的推广，北京五环外施行“分时分区路权动态调配”，均不存在直接大面积禁行的情况。然而广州此次限行从公布到施行，留给市民去适应的时间仅仅只有半个月。对于拥有将近700万保有量的交通系统，其调整周期却是按周来计算的，不出问题才怪呢。
便民工具不该成治理对立面
广州市电动自行车呈现爆发式增长，其根源在于，地铁无法覆盖城中村区域，公交接驳的班次较为稀疏，出租车和网约车费用较高普通民众难以承受。在2025年有一项广州市统计局所做的调查显示，有76.3%表示愿意放弃骑车的电动车主称“如果公交地铁足够便利的话”。这也就意味着，大多数人选择骑电动车并非出于喜欢，而是因为没有别的选择。
此次的限行，致使众多市民心生委屈，并非是我们主动要给城市增添拥堵状况，而是城市从始至终都未曾为我们提供其他可供选择的道路。要是限行之时，无法同时配备成倍增加的接驳公交，无法拓展扩充非机动车道，也无法降低地铁票价，那么所限制掉的，绝不仅仅是车辆，而是普通民众对于这座城市运转效率所抱有的最后一丝指望了。
问一下大家，对于一座城市治理交通拥堵来说，究竟是要让人们更加便利，还是要让人们更加无奈？要是换成你，每天上班路程为25公里，乘坐公交再转乘地铁需要共计1小时40分钟，骑电动车则需要40分钟，你会选择哪一种出行方式？欢迎在评论区域讲述一下你的通勤经历，点赞并且转发以便让更多人能够参与到讨论当中。
