针对深圳外地车限行政策，其已实施多年，在2025年9月更新的版本里，新增了光明、大鹏、盐田三区每月额外还有两次免限行名额，而关于这项细节，许多粤B牌车主都并不知晓，然而这却是非深号牌车主的刚需所需的福利。
限行时间和范围并非铁板一块
工作日上午七点到九点，下午五点半到七点半，这四个半小时，确实是限行铁律，但是全市道路限行这个说法，让很多外地司机误以为一脚油门就违章，然而实际上，深圳特意划出了十几条高速公路以及口岸路段，把它们作为例外。
去年，我驾车从广州前往深圳湾口岸去接人，导航径直将我引导至东滨路，而后才晓得东滨路以及沙河西路均属于不限行的路段。同样的情况，前往皇岗口岸走皇岗路、去福田口岸走桂花路都不会被认定为违章。这些得到豁免的路段所写内容极为细致，出发之前看上一眼能够节省300块。
每月三次免限行申请很多人用不满
每月一次在全市范围内申请这个规定，大部分外地车主都知晓。然而，很多人并不清楚，要是前往的是盐田，每个月能够额外再申请两次，并且盐田区的额度是独立的。要是前往的是光明，每个月也能够额外再申请两次，而且光明区的额度是独立的。要是前往的是大鹏，同样每个月能够额外再申请两次，还是大鹏区的额度是独立的。
在上个月，我表哥从惠州驾驶车辆前来盐田查看房屋，预先于交警网站申请了盐田区额外指标，整个行程沿着惠深沿海高速行进，全然没有遇到限行时段。他向我讲述，以往来深圳办理事情都得忍着等到下午7点半之后才敢入市，如今一个月能够前来三次，办理事务从容了许多。
抓拍逻辑比想象中宽松
每天，深圳的这套车牌识别系统抓拍的数据量极大，然而，其执法逻辑实际上是留有缓冲空间的。在同一个工作日的早晚高峰期间，哪怕你于限行时段行驶在了五条不同的限行道路上，系统也仅仅会计一次违章记录。
更具人性化的情况是，头两次出现违章，仅仅给予警告，并不实施处罚。我的友人，去年从东莞前来深圳参加培训，接连两个周三处于早高峰时段，均行驶在了限行的路段上，收到了短信予以提醒，然而却并未被罚款。到了第三次时，他不经意间再次驾车驶入，这才实实在在地被罚款300元，并且被记1分。这样一种采用阶梯形式的执法方式，为外地车主留出了充足的适应期限。
紧急情况有两条绿色通道
在运送处于危急重症状态生病之人，或者车辆在行进途中出现救助危难情况时，于24小时之内拨打0755 - 83333333进行相关备案操作，并提供就诊记录抑或是报警回执，如此一来罚款跟记分均可被撤销。此电话乃是与交警指挥中心直接相连，且全天各个时间都有人接听。
去年，在龙华，有一位车主，他从惠州送突发心梗的父亲前往深圳人民医院，在早高峰时段进入了限行区域。第二天，他拨打了电话进行备案，上传了急诊病历以及住院证明，三个工作日后，便收到了撤销处罚的通知。此类人情化处理，在深圳执行得颇为规范，并不需要找任何关系。
高速公路和机场路段完全解绑
深圳针对外地车实施的限行举措属于典型的疏堵两相融合的方式。在全市限行这样一个庞大规定的笼罩之下，存在着特殊情况，G15机荷高速、S285水官高速、G94梅观高速等13条主要的主干道快速路在全程均不存在限行状况，对本地车辆通行没有限制，这就导致一个结果，即从东莞凤岗出发经由龙大高速可以轻松地进入光明区域，又或者从惠州大亚湾出发通过沿海高速能够顺利地直接进抵盐田区域，如此一来，通勤所需要的效率实际上是处于比较高的水平的。
深圳机场尤为特别，沿江高速不限，深岑高速也不限，机场南路对外地车开放，领航高架对外地车开放，空港八道对外地车开放，宝安冰雪世界周边的凤塘大道不限，展城路同样不限，这几个点位明显是按旅游和商务客流量身打造的。
货车和客车规则分得很清
许多驾驶外地皮卡以及货van的车主，常常会错误地闯入限行区域。实际上，深圳在高峰时段实施限行的对象，仅仅是那些非深号牌的小型、微型载客汽车，也就是七座以及七座以下的蓝牌客车。要是你驾驶的是外地中型以上客车，举例来说，像十九座的考斯特，那么全天都不会受到限行管制。
货车需遵循另一套体系，外地号牌货车若要进入深圳道路，必须提前办理通行证，通行证涵盖分时段、分路线以及分区域的情况，跟客车免限行申请全然是两套不同的申报入口，建议驾驶货车的朋友在出发之前先查清楚目的地是否处于限货区内，切勿套用客车政策。
瞧完这篇文章之后，你有没有过驾着外地牌照的车，于深圳早晚高峰时段边缘小心翼翼地尝试通行的经历？你有没有使用过盐田、光明或者大鹏所提供的额外的免限行的名额？欢迎你在评论区域分享你那犹如闯关般的故事以及申报的技巧，假如感觉有用的话那就请点赞并且转发出去，使得更多外地车主能够看到这些切实可行的免罚攻略。
