猛地一脚急刹车，伴随着刺耳的摩擦声过后，常常会出现难以挽回的悲剧。“鬼探头”，这么一个能让无数经验丰富的老司机听到后都面露惧色的词，每年致使多少人失去生命，又使得多少家庭走向破裂呢？它并非是意外情况，而是那种能够被预先知晓并且能够避免的人为灾祸。
谁是马路上的“定时炸弹”
有一种交通现象叫“鬼探头”，它是说行人或者非机动车，会突然从驾驶员视线能顾及范围之外的区域窜出来，致使驾驶员和行人或非机动车双方都毫无准备，如此措手不及被惊到。在2023年，全国因为这种行为而引发的交通事故数量超过了3万起，进而造成了将近1万人伤亡。在这些受害者当中，年龄处于 60 岁以上的老人以及年龄在 15 岁以下的儿童，他们所占的比例非常高，达到了七成，他们毫无预兆地突然出现，常常会让驾驶员完全没有时间做出反应。
其“突发性”乃是这种行为潜藏的最大危险之处。在车辆以时速40公里正常行驶的情况下，刹车后至少需要10米的距离才能完全停止，然而“鬼探头”出现的位置常常距离车头不到3米远，基于物理方面的定律可知，驾驶员根本没办法避开碰撞。
未成年人为何成为高危群体
那些处于“鬼探头”事故高发群体的人群，是中小学生，他们的身高一般是在1.2米到1.5米这个范围之内的，而这个高度恰恰正好处于像SUV等这类主流车型的A柱盲区以及前引擎盖盲区相互重叠的那个位置，当孩子站立在车头前方2米之处的时候，驾驶员在驾驶座上是完全没有办法看到任何异常情况的。
更为可怕的是，儿童有着行为不可预测性，在2024年，浙江某地的监控显示，有一名8岁男孩，在马路上突然折返，去捡拾掉落的玩具，结果被正常行驶的面包车撞飞，孩子的注意力常常集中在某个目标之上，对周围的车流完全视而不见，他们的世界里没有速度以及距离的概念。
红绿灯路口成第一重灾区
一般而言，十字路口出现“鬼探头”状况常常是由“抢灯”这事所带来的结果。当情况处于绿灯开始闪烁之际哩，存在一些行人和电动车会做出选择，也就是加速冲刺这种行为。而在这个时候呢，处于左转待转区的车辆会出现这样一种情形，将会把直行车道的视线给完全遮挡住。在2024年3月的时候呀，于上海的某一个路口发生过如此这般的事故。有一辆轿车在绿灯正常通过的情况下哩，一名骑电动车的中年妇女从排队的大客车前面突然窜出来，最终两车相撞，致使电动车驾驶人当场就陷入昏迷状态了。
对信号灯路口情况进行数据方面的统计，得出有信号灯的路口出现“鬼探头”事故的比例在总数里占到35%的结论。这些具信号灯设备的路口存在的致命之处在于，行人方面习惯性地持有“绿灯就是安全的”这样的认知，同时驾驶员也同样基于习惯持有相同的“绿灯就是安全的”认知，然而两种角色都忽略了一个致命因素，即旁边区域大型车辆对视野造成遮挡这一情况。
公交站台背后的死亡盲区
另外一个高频发地是公交车站，不少人下车后惯于从公交车头前绕过去马路。北京公交集团在2024年所做的一项实测表明，一辆长度为12米的公交车停靠之际，其车头前方3米以内、左侧2米以内全然是后方来车的视线盲区。行人站在这个区域，后方来车驾驶员根本没法看见。
以百计的悲剧每年在全国皆因于此而发生。2023年，深圳有一位妈妈带着孩子下了公交车，之后孩子挣脱妈妈的手朝着车头前方跑去，进而被一辆刚好路过的轿车卷入了车底。公交车的体量较大，其停靠时会形成一道如墙般的阻隔，这般墙后面的人随时是有可能冲出来的，然而旁边的车辆却完全毫无防备意识。
隔离护栏拦不住的侥幸心理
位于道路中央的隔离护栏，初衷是打算对交通秩序予以规范，然而在部分人的眼目之中，却被当成了“捷径”。在2024年春节来临之前，广州有一名年轻男子，意图借抄近道的方式，翻越两米高的中心护栏，落地之后径直冲入车流，随后就被一辆处于正常行驶状态的出租车，撞出了十多米远的距离。监控所展示的画面表明，从其翻越护栏开始，一直到被撞，整个过程持续的时长不超过3秒。
有些行人嫌翻越麻烦，直接从护栏底部钻过去，当身体钻出一半时，头部已在车道上，这种方式让驾驶员根本没法提前预判，等看到人头时，刹车已来不及，更危险的是采取这样钻护栏的行为。
行人的一次回头可以救自己一命
行人在过马路之时，存在着一种最为简单的保命法则，那便是“停、看、让”。停，所指的乃是当走到路口或者路边之际，需要先去停下来，千万不要在走路的同时还一边进行观察。看，意味着要扭头而去观察由左右两边驶来的车辆，不但要看近处的情况，而且还要去看远处有没有行驶速度较快的大车。让，即表示要在确认安全之后才能够通过，要是遇到视线被遮挡住的情形，那就一定要等到遮挡物消失不见或者确认没有车辆之后才可以行走。
风险更高的是夜间出行，穿深色衣服的行人于夜间那能被看到的距离仅仅只有30米，然而一辆以时速60公里行驶的车其刹车距离超过40米，这就意味着当驾驶员看见行人的时候，已然没办法刹停下来了，行人在夜间过马路最好是穿浅色或者反光的衣物，又或者去使用手机的手电筒功能。
驾驶员的三个本能动作能救命
关键在于开车其时要养成那种“备刹车”的习惯，只要右脚没踩油门那么就必须得放在刹车踏板之上，在经过路口的时候，以及公交站的时候，还有绿化带缺口的时候，要把脚移到刹车上方，随时做好准备来制动，这个挺简单的动作能够使刹车反应时间缩短上0.3秒，而这0.3秒说不定就是生死之间的差别了。
驾车行经大型车辆之畔时，需践行“慢、鸣、看”。所谓慢，即减缓车速，与大型车辆维系横向间距；所谓鸣，即在非禁鸣区域可短促摁响喇叭，用以警示盲区中没准儿存在之人;所谓看，即留意大型车辆的刹车信号灯以及转向灯，倘若它陡然减速或者刹车，极有可能是前方现况有变，自身也要即刻减速。
学校和小区周边必须降速到30以下
《中华人民共和国道路交通安全法》作出明确规定，当经过学校路段时，机动车应当减速行驶，当经过幼儿园路段时，机动车应当减速行驶，当经过小区等路段时，机动车应当减速行驶。然而现实之中有多少驾驶员能够做到呢？在2024年，于北京海淀区一所小学门口进行了实测，在早高峰时段，通过车辆的平均速度达到了47公里每小时，这一速度远远高于规定的30公里每小时。
儿童时常进行活动的区域，每把车速降低10公里，死亡率便会下降一半。当车速由50公里降至30公里时，碰撞以后的死亡率从80%降低到10%。驾驶员多踩那一下刹车，也许就护住了一个孩子的未来。
家长必须教会孩子的三件事
家长别想着学校能做完所有安全教育，自己得反复给孩子讲交通常识。其一，过马路要举手示意，这动作能让驾驶员早点发现孩子。其二，绝不在马路上弯腰捡东西，玩具丢了能再买，命没了就没了。其三，绝不跟同学在马路上追逐打闹，打闹时会彻底丧失对危险的判断力。
需带孩子过马路之际，家长务必要紧紧抓着孩子的手腕并非手掌，手掌极易挣脱开来的，而手腕却能抓得牢固。 在2024年湖南的某个路口处，有一位妈妈牵着女儿的手在过马路，孩子猛地挣脱开而后跑向对面去了，结果被一辆转弯的车辆给剐倒，还好只是受了点轻伤。要是当时抓的是手腕的话，说不定就不会出现这一幕。
道路安全没有旁观者
你往昔可有那般“鬼探头”之惊险经历？彼时是刹住车咯还是被吓得冷汗直冒一身？欢迎处在评论区讲讲你的事儿，让更多众人瞧见真切的风险哩。点赞并且转发此篇文稿，说不定就能给一位友人或者家人提个醒，在某个路口多候一秒、多瞅一眼，进而防止一场悲剧的出现。
