留心了，北京那些开着车的主儿，限行尾号在后天就要进行轮换了，节后人家第一天开始上班的时候可千万别把车开错，那200多块钱的罚款以及一天的扣分情况可不是能够轻易被当作儿戏的！
公务用车全天停驶一天 范围覆盖全市道路
自10月7日起，新的轮换周期开启，北京市党政机关以及国有企事业单位相关公务用车，将施行更为严格的限行做法。这些车辆依据车牌尾号，每周有一天需停止行驶，并且是从全天的0点直至24点，完全处于禁止移动状态，限行范围不再仅仅限定于五环区域，而是涵盖全市行政区域内的所有道路。
这表明节后首个工作日，尾号受限的公务车会全都入库。居住于顺义、昌平乃至密云的单位司机，若当日限行，哪怕仅在家门口绕一圈都不可以。此规定相较于普通私家车严苛许多，不少机关单位已提前告知司机做好准备。
工作日五环内7点起限行 外地车早晚高峰全市禁行
继续执行工作日高峰时段区域限行的是普通北京号牌车辆，限行时间为早7点到晚8点，限行范围依旧是五环路以内道路，五环路本身能够正常行驶。在此需要特别予以提醒的是，尾号4跟9的车主会成为新周期第一批受限对象。
外埠号牌的载客汽车，会遭遇双重限制，在早晚高峰的7至9时、17至20时，整个五环的主路、辅路以及以内的道路，都会全面禁止通行，在这个时间段，就连五环辅路都无法上去，白天处于平峰时段时，尽管能够进入五环，然而却必须要遵循当天北京的尾号限行规则，摄像头会进行精准抓拍。
核心区道路全天禁行外地车 辅路跨线桥有通行诀窍
众多外地车主被二环路限行弄晕了头，长安街限行也让他们晕头转向。二环路全天禁止外地载客汽车通行的是主路，辅路以及跨线桥下穿过的路段不受此限，并不受限。只要避开早晚高峰时段，只要避开尾号限行时段，从辅路前往二环周边目的地完全没有问题。
长安街以及其延长线的情形会更复杂一点，新兴桥到国贸桥这段路全天禁止外地车辆通行，不过要是你从北往南或者从南往北横穿过这条路段，是不会被记录为违法的；唯一需要留意的是，在限行时间段内不能向左转或者向右转拐进长安街，不然就会直接进入禁止通行的区域；灵境胡同东段同样是全天禁止通行，这段道路路程不长然而容易被忽视。
国三柴油货车11月起全面禁入 物流企业面临最后换车窗口
对于外埠号牌载货汽车而言，2019年11月1日是一个具有划分意义的节点。从该日零时开始，所有属于国三排放标准的柴油货车，即便其中存在整车运送鲜活农产品的绿色通道车辆，也都将会全天被禁止进入北京行政区域内部的任何一条道路。这所表达的含义就是，进京运送蔬菜的老旧柴油车完全告别了北京市场。
当下，尚余最后不足一个月的缓冲时段，国三柴油货车于每日零时到六时能够驶入六环以内区域，而白天则仅被允许在六环以外行驶。六环路自身以及其以内之道路，在每日六时到二十四时已然全面禁止外埠货车驶入，无论其为国几排放标准均不可行径。通州，大兴，昌平等临近郊区的物流仓库，需加紧变动运送安排。
六类重点路段24小时禁货 中关村学院路榜上有名
北京存在除常规区域限行之外的情况，即有一批重点道路是对外埠号牌货车全天进行禁行的。长安街从新兴桥起始至国贸桥段，人民大会堂周边区域，南北池子区域，府右街等属于政治核心区，这种情况自不必多言。中关村南路，科学院南路，三里河路，万寿路，朱各庄路等城区主干道同样也被列入了该名单之中。
好些路段不少处在居民区、学校、机关单位密集的区域，白天不让外地货车通行，夜里同样不让外地货车通行。特意提醒给中关村科技园送货的司机，科学院南路自知春路到北四环段全天是禁行的，得提前绕路到中关村东路或者周边别的道路。具体的禁行范围最终是以路口实际的交通标志作为依据的。
面包车大巴车均属载客汽车 限行规定同样适用
不少车主对于载客汽车的定义存有误解，觉得唯有普通轿车才算是。事实上依据国家标准，只要是设计用以载运人员的汽车，涵盖商务车、面包车、中巴车、大巴车，统统属于载客汽车的范畴。外埠号牌的金杯车、全顺车在早晚高峰同样不能进入五环。
若一些单位用于通勤的外埠大巴车，于工作日的至时进入五环，那么也必定得遵循北京尾号限行规定，一旦尾号与当天限行尾号相同那就不可进入。建议通勤车队提前好好谋划路线以及发车时间，要么在早高峰消逝后的点整进入，要么等到晚高峰起始前的点以前离开。
看着这些限行的具体细节，要说你是不是觉得北京针对外地车辆的管控变得越发严格了，又或者你是认为要不早晚高峰的时候五环路也应该归入被限行的范围呢？在评论区去聊聊你所持有看法吧。
