去年9月进行征求意见，历经足足近半年时间的反复折腾，重庆的限行政策最终得以落地。自3月1日开始，主城有着那13座跨江大桥以及真武山隧道，在工作日的早晚高峰时段正式针对本地车牌实施尾号限行，而且每天时长达到4.5小时。这无疑表明数百万车主的生活节奏将会被完全彻底地改变，通勤成本增加已然是既定局面。
限行范围锁定核心过江通道
此次进行限行的区域极为精准，都集中在了早晚高峰时段、最为拥堵的桥隧节点处。其中涉及到石门大桥，嘉陵江大桥，渝澳大桥，黄花园大桥，鹅公岩大桥等13座桥梁 ，还加上了真武山隧道，差不多涵盖了所有从南北两岸进入渝中、江北核心区当中的必经之路。就以2025年的数据作为例子，这些桥隧的日均车流量占据了主城跨江总流量的七成还要多。
那些居住在南岸区里处于南坪地段，同时工作于江北嘴的上班一族所体会到的感受最为显著，以前跨越鹅公岩大桥仅仅需要二十分钟，然而限行规定实施之后，倘若车辆尾号遭遇限制，那么要么得提前至七点之前就出门，要么得等到九点之后才能驶上桥梁，原本有着条不紊的作息表被彻头彻尾地打乱了，对于那些必须在这个特定时间段进行通勤的车主而言，选择绕行就意味着行车路径要多跑十几公里。
每周五天不同的尾号轮换
限行规则有着这般特性，它很是简单直接，其具体表现为，是依据工作日来对区分限定尾号的情况进行确定的。具体而言，在星期一的时候，限定的尾号是1和6 ；到了星期二，限定的是2和7 ；星期三所限定的是3和8 ；星期四限定的是4和9 ；星期五限定的则是5和0。此处需要格外留意，要是尾号呈现为字母形式，那么是按照最后一位数字来予以认定的，就好比渝A·B123D这种情况，应当按照3来进行计算。限行的时段是从早高峰的7点开始，一直到9点 ，晚高峰时段是从17点起始，直至19点30分。
这个规则相较于之前征求意见之际多了半小时时间，主要缘故是晚高峰时段延长了。去年9月所制定的方案起始时间为17点截止时间为19点，如今增加了30分钟时长，恰好卡住了下班高峰期里最为拥堵的那段时间段。对于那些周五晚上有着出行规划安排的车主而言，倘若尾号是5或者0，下班后想要立刻开车去参与聚餐简直是基本没有可能的，只能一直等到七点半以后才行。
被限行后的常规应对方案
政策一经推出，车友群体便即刻开启各展神通模式。其中最为直观的方式乃是错峰出行，也就是车友们或者选择在7点之前通过桥梁，或者选择在9点之后出门上路，然而这却无疑意味着至少要提前一个小时行动，或者会导致上班出现迟到状况呢。另外，选择绕行同样不失为一种途径，即不去行走那些实施限行措施的桥隧路段，而是改道行驶内环快速路或者其他可选道路，可是内环快速路本身在早晚交通高峰时段也常常拥堵得如同停车场一般呢。
许多人的备选之中有公共交通，重庆轨道交通在近些年来发展速度颇快，像10号线、环线涵盖了大部分限行区域周边的站点，然而问题也较为实际，从家门口至地铁站最后一公里的接驳情形，以及地铁车厢以内充斥的拥挤程度，均会令惯于开车的人感到头疼，打车以及租共享汽车尽管不存在限行状况，可是早晚高峰时段加价以及车辆寻觅困难的情形同样极为常见。
绿牌车不限行催生新需求
于此次限行政策之中，新能源车成为了最大胜出者。那些挂着绿色牌照的纯电动汽车，以及插电混动汽车，在限行时间段之内，依旧能够毫无阻碍地通行过这13座桥梁与真武山隧道。对于为数不少的，每日都务必使用车辆，且又没办法调整出行时间的家庭而言，这着实是一种非同寻常的诱惑。此政策相当于变着法子给予了绿牌车每日增加4.5小时的道路使用权。
于是，有不少家庭着手开始计算盘思再增添购置一辆新能源汽车。其使用成本低廉是实实在在存在的，免除购置税款能够节省下一两万元，充电操作每行驶一公里花费不到一毛钱，相比加油要便宜极多极其显著。并且，在重庆地域，众多的商场以及公共停车场针对新能源汽车有着免费停车两小时的优惠便利，采用日常代步方式来说确实称得上划算实惠。然而，购买汽车毕竟属于大件物品，不能够仅仅只去查看考量优点。
新车保值率低二手车性价比凸显
爱迟疑的人主要顾虑两个事情，一件呢是里程焦虑，另一件是换电池成本。尽管当下国产新能源车续航标注得越发高，动不动就五六百公里，然而冬天续航打折、高速行驶时电量下降快的状况依旧存在。更为关键的是，几年之后电池出现衰减需要自己掏钱更换，这笔费用有可能高达数万元。因这两个问题致使新能源车的二手保值率通常偏低。
将保值率相对较好的特斯拉 Model 3 当作例子，2025 年进口版落地需 46 万多，行驶一年一万公里后，当下二手车市场收购价大概是 33 万左右，一年就亏掉 13 万。要是传统品牌的低端电动车，像某自主品牌的热销款，新车 12 万落地，开一年只能卖 6 万多，直接就腰斩了。保值率低对首任车主而言是损失，可对于想买第二台车用于代步的人来讲，反倒成了捡漏的机会。
淘一辆二手电车代步是精明选择
鉴于新能源车用途主要是市区通勤以及应对限行，故而花费更少的资金去购置一辆性价比高的二手车是极为明智的，在当下的二手车市场，存在着诸多仅开了一两年且车况极佳的纯电动车，其价格大概只有新车的一半左右，像一台2024年的国产紧凑型电动车，新车落地需10万，而如今5万多便能拿下，用它来每日上下班跑几十公里，经过三五年就能把油钱差价节省回来。
并且二手车不存在新车落地便贬值所带来的那种心理压力，买来专门用于在限行日驾驶，平常依旧开燃油车去跑长途，要是家里有固定车位且能够安装充电桩，那么晚上充电每度只需三毛钱，经计算一公里仅需几分钱，甚至比乘坐公交还要便宜，对于存在刚性通勤需求的家庭而言，与其花费十几万再购置一辆新车，倒不如花几万块淘一辆靠谱的二手电车来过渡几年。
在最后之际，向大家提出一个问题，面对马上就要来临的限行情况，你是将会打算硬着头皮去进行错峰绕行呢，还是准备前往二手车市场去淘选一辆价格便宜的绿牌车来用以应对呢，欢迎于评论区去聊聊你的计划，认为这篇文章具有用处的朋友可别忘了点赞转发，从而让更多的车友能够看到这个新的思路。
