随着复工潮的来临，地铁客流将会翻倍，上海地铁所采取的这一系列防疫操作，关乎着我们每一个人每天是否能够安全地挤上地铁，是不是呢。
客流预测藏着防控压力
相较于下周可能会冲到的 363.5 万，本周工作日上海地铁日均客流预计为 278.8 万人次，这个数字看起来并不高，真正致使地铁紧张的并非总人数，而是 6 号线、8 号线早高峰列车满载率要超过 50%，50%就意味着车厢里人会贴着人，而这恰恰是病毒传播最为令人担忧的场景，上海地铁依据相关数据提前进行布局，其中目的就在于不让车厢变成移动的病毒温床。
调整停站分秒必争
蜂鸣器响时、门灯闪烁之际，作为乘客，你要做的就是立刻停止上下车动作，如果地铁调度会压缩了部分车站的停站时间那作为乘客你要做的就是听到蜂鸣器响、看到门灯闪烁，立刻停止上下车以减少列车在站台停留、加快周转速度。另一种情况是地铁调度会延长停站时间，这时候乘客如果听到蜂鸣器响、看到门灯闪烁千万别急，更不要来回上下车，而是耐心待在车上或站台上，听广播指挥。
列车载客通过要听懂广播
当调度作出让某列车于某些车站不停靠径直通过的安排时，司机就会预先在车厢内再三进行广播。倘若你身处这趟列车上，一旦听到通知就要赶快在附近下车，转而乘坐后续的列车。站台上的乘客也不要聚集于屏蔽门前扎堆，往后站一站，保持间距，等待下一趟列车。这样的操作看似繁杂费事却切切实实存在着分散人流、削减拥挤的作用。
加开备车投放分两种情况
于高峰时段之际，突然加开的备用车，有时候于本站便会开门以供乘客上车。鉴于其乃是临时加塞入列的，故而停站时间极为短暂，你务必要抓紧时间，经由不同车门上车。另有一类情形是，空车径直从本站驶离，奔赴前方更为拥挤的车站去载客，在此种时刻，你于站台上就需老实地等候着，切莫乱跑，下一班车即刻便会来临。
行车交路调整看显示屏
列车终点站忽然变了，这称作行车交路调整。你需赶快瞧车厢里的广播、站台的显示屏，弄明白这趟车究竟驶向何处。要是你的目的地尚在运行区间范围内，那就上车；要是超出终点站了，就乖乖等候后面那趟能抵达的车。千万不要盲目上车，不然会越坐越远。
限流措施是为了以时间换空间
在3月2日开始之后，起码有17座车站在早高峰之时要实施限流措施，你大概会碰到蛇形栏杆进行绕行、分批予以放行这类情形，心里不要产生抱怨情绪，这是为了把控进站速度，使得站台上的人员数量减少一些，当遇到客流格外大的时候，地铁还会启动“四长联动”机制，站长、警长、所长、镇长一同上场进行疏导工作，志愿者也会在闸机、扶梯、站台等这些关键位置进行喊话，告知你不要拥挤、往前行走。
哪一条防控措施，在诸多防控措施之中，更能对你所感觉到的通勤效率产生影响呢，你对此持有怎样的看法呢？欢迎在评论区交流分享你经历的早高峰情况，先点个赞再离开此处，以此让更多的人能够看到有关于上海地铁的这一波堪称硬核的操作。
