山西高速交警四支队的这一波操作，是运用数据来进行表述的，是通过实战予以检验的，在三个月的时间当中，使得重点违法查处量实现了几番的增长，这样的一套打法是值得同行认真去瞧一瞧的。
专业研判专班啃下硬骨头
今年六月份，山西高速交警四支队做了一件重大之事，那便是成立重点车辆布控查缉大数据分析研判专项工作小组。此专项工作小组并非仅仅挂个牌子便算完成设立，而是切实设置了五个岗位，分别为：实时调度岗位、隐患消除岗位、视频巡检岗位、科技保障岗位、勤务优化岗位，并且每一个岗位都有专门的人员进行持续性留意。
曾经查违法凭借运气使然，如今则依靠研判得出结果。专班构建起一套运转的机制，从对违法信息展开研判，到进行布控预警推送，再到实现勤务以及科技的衔接，共同形成了一条完整的流水线形态。基层大队因为有了这个“最强大脑”给予支撑，查车的准头显著得以提升。
其效果究竟有多猛烈呢，去瞧瞧七月份所呈现的数据便能够明晰了。其中，预警拦截的次数为1064次，这相较于五月份而言，提升的幅度达到了375%，再者，现场查处违法的数量为509起，提升幅度是317%，另外，针对涉证、假牌这类严重违法行径查处了24起，然而处于五月份时，该项数据却是0 ，这便是专业力量所引发带来的变化。
调度机制让查缉更精准
每一日起码一回严重违法剖析研讨判断，这属于研讨判断专业小组的强硬性任务要求。他们在收集资讯之后制作一份《严重违法嫌疑车辆台账》发放给大队，基层民警接着借助集成指挥平台展开二次研讨判断，确定目标之后进行精准查访缉拿。此类一整套运作流程顺畅通行完成之后，彻查车辆时的针对性显著提升。
数据统计是实实在在的，每半月或者一个月统计一回嫌疑车辆精准查缉数据，究竟是哪个卡口私自关闭预警功能，又是哪个大队任务落实未到位，全部都会下发通报重点督办其限期整改，这样透明化的管理，使得每个人都绷紧了神经。
重点车辆台账式管理
对于那些行经辖区的，属于“两客一危”、校车等类别，有着重点隐患的车辆，其流量究竟是多少，流向的具体地方是哪里，会在什么时段现身，而研判专班全都统计得仔仔细细、明明白白，并且还会定期下发通报。基层大队当拿到这份指南之后，检查效率自然而然就提升上来了。
重点时段的抽样检查状况，重点车辆的抽样检查情形，布控车辆的引导拦截状况，这些数据均被纳入统计通报。核查检查登记是否属实，查看处罚反馈是否规范，每一个环节都存在监督之人，以保障信息真实可信。
三道防线筑牢防控网络
在省界入口处进行监测预警，于服务区收费站展开引导检查，在出入口就行拦截查缉，如此三道防线都被充分利用起来了。在交警执法站或者高速出入口，以及重点服务区，借助信息显示屏诱导，利用高音喇叭提醒，采用电话联系车辆所有人等方式，预先引导重点车辆向右侧行驶，进而进入检查点去接受检查。
自省外进入山西的处于主要道路通行的车辆达成了尽早检查且迅速完成检查的目标，于省内进行流动的车辆借助出入口达成了出发时检查以及到达目的地时检查。既不存在遗漏管理致使失去控制的状况，也不存在效率低下且出现重复劳作的情况，这样的整套操作方式使得针对重点车辆开展的检查工作变得条理清晰啦。
问题反馈机制解决一线痛点
不好用，民警觉得平台，往往是因为不会用。各部门反馈的问题，研判专班专门安排人手去协调就、以顺利解决其那些问题。按照“件件有落实、事事有回音”的理念，及时把整改优化情况反馈给一线民警。会用好自然就觉得，用了。
相邻的大队之间，也不会再各自去为战了。支队已建立起“一点失控、多点补漏”的那种接力棒式预警拦查模式，把辖区界限给打破了，借助预警发现地处罚的方式，试点着手开展对整个支队范围之内超速、不按规定车道行驶、分心驾驶等违法行为的处罚工作。
数据研判服务实战需求
于前期调研期间，研判专班特意跟秩序处、事故处展开深度交流，去明晰路面民警于执勤执法以及事故预防之时的真实数据需求，以业务需求作为切入点，凭借现有平台与数据，合理谋划研判重点与方向，保证研判结果能够使用、切实有用。
数据脚本写作以及创新能力，于集成指挥平台后台也在不断加强，过去那种“前台存在什么便统计什么”的惯常做法得以改变，树立了“应用所需的任何内容后台皆可统计”这样一种理念，以此为研判专班给予坚实的数据方面支持，与此同时，对辖区卡口运行状况展开全面细致的摸排，构建卡口分类优化整改机制，从而保障数据采集能够高效且精准。
当你看完了这一套打法之后，思考一下你们所在的单位，最为迫切需要去解决的究竟是那研判能力的问题，还是执行落地方面的问题？要是你有想法的话，欢迎在评论区域留言尽情分享你的观点看法，顺便点个赞，从而让更多许许多多的人能够看到这一篇充满干货的内容。
