4月11日，2015年，到，4月10日，2016年，这一年之间，工作日，尾号限行，继续执行，北京，开车的，朋友们，注意了，纯电动车，这次，彻底，翻身，不用，再跟着，汽油车，一起，被限行了。
限行规则基本没变
新的限行周期于2015年4月13日起开始进行轮换，至于周一至周五，每日存在两个尾号不得在五环内主路行驶，时间范围是从早上7点直至晚上8点，尾号为1与6、2与7、3与8、4与9、5与0这么五组依次轮流进行，每间隔13周更换一回顺序，外埠车辆进京同样需要遵循此规定。
此次通告与以往年份相比，存在着极为显著的差异，这种差异具体表现为，将纯电动车从众多车辆类型中特别单独地提取了出来。在过去的时候，电动车同样是需要遵循尾号限行规定的 ，然而从当下这个时间节点开始，但凡车辆是依靠纯电驱动的，那么便不再受到该项限制的约束了。而混动车以及燃油车则仍然需要像往昔一样遵循相关规定。
纯电动车迎来政策春天
北京市政府此次明确将纯电动车从限行名单之中移除，这当真给车主带来了实实在在的好处，好处就如同真金白银一般。一周有五天的时间，无论在哪一天，电动车车主都能够驶入城区，根本无需再去算计出门的日子。对于那些居住于城区之内或者频繁需要前往市区的电动车车主而言，其便利性得到了极大幅度的提升，提升幅度可不是一星半点。
再说，可千万别忘了，于当下的北京而言，购买纯电动车，是能够享受到来自国家以及地方的双重补贴的，就连购置税也能够省下。虽说依旧得去排队摇号的，但鉴于申请的人员相对来说是比较少的，所以基本上，只要申请了便能够拿到指标的。现如今，又新增了不限行这样一个优势的，如此一来，电动车的吸引力的确是有所提升了的。
国家层面也在推波助澜
事实上并非仅仅是北京，今年3月，国家交通运输部所发布的那个《意见》里阐述得极为清晰，需激励新能源汽车在公交、出租等这些领域率先得以应用。文件之中直接表明要谋求地方政府予以支持，对于新能源汽车不实施限行、不施行限购，出租车的运营指标亦是要适度予以放宽。
这表明从中央直至地方，均在寻觅办法为新能源汽车开启便利之门。北京此次的政策变动，实际上便是贯彻国家层面的指导提议。对于意图买车却始终摇不到号的人而言，电动车的确成为了一个全新的突破口。
重污染天也不限电动车
3月30日，新出现的修订版本的北京空气重污染应急预案当中，存在一个可以值得去加以关注的细节情况。以往在红色预警开启单双号限行举措的时候，所有的车辆都必须要随之停止行驶。然而当下的情况并非如此，在一级预警开始启动之后，在全市范围以内实行单双号限行的那些车辆当中，纯电动汽车被清晰明了地排除在了限行范围之外。
这表明，哪怕是在雾霾最为严重的那几日，其他车辆只能单号出行或者双号出行，而驾驶纯电动车辆的你依旧能够每日如常开车。这样一种政策层面的特殊关照，体现出政府对于推广电动车的决心极其巨大，同时也可算作是对绿色出行的一种具有实质意义的鼓励。
买车之前还得想清楚
然而话又说回来，政策是变好了，可是电动车自身的问题也明摆着呢。那时的充电桩远远没有现今这般普及，尤其是住着老式小区的人，安装个充电桩得跟物业、供电局反复纠缠。要是家里或者单位周边没有固定的充电之处，买了也会很麻烦。
提到的另外一点是，关于续航这块的问题，在2015年那个时候，处于主流状态的电动车，其续航里程大概是在150公里至200公里范围内的样子，而且到了冬天开启暖风的情况之下，续航里程还得打折扣，要是每天上下班通勤所涉及的距离比较长，或者是偶尔想要到比较远的地方去的话，内心确实会感到没有十足的把握，即便政策再好，也得看车子是否能够满足自己的实际需求才行。
未来一年是个观察窗口
2015年4月起至2016年4月止，这一整年的执行阶段，实际上也是个试点时期。交管部门宣称，具体的执行期限还会另外公布透露，表明他们也在观察效果情况。倘若电动车数量大幅增多，交通压力是否会随之变大呢？不限行究竟能够刺激多少人去进行购买呢？这些都必须依靠数据来进行说明阐述。
对那些想买电动车的人而言，这一年的政策构成了一个窗口期，情况呈现为，既能享有不限行带来的便利，又能够拿到补贴，并且还无需缴纳购置税；趁着这样的时机，能够好好去观察一下身旁的充电环境究竟是否跟得上，之后再去决定是不是要采取购买行动。
你是怎么认为的，那种纯电动车不存在限行情况的这项政策，它有没有可能致使更多居住在北京的人舍弃汽油车，进而转向电动车这边？欢迎于评论区域去交流交流你内心的看法，同时也千万记着要点赞以及分享，以便让更多正在开车的友人能够看到这个利好消息。
