面对重污染天气做应急之道时，对于该不该允许依照规定的燃油车进入工厂这个问题，河南给出了清晰准确答案，那就是只要符合规定就能够进入，只要达到标准就能够离开。这并非是对环境保护要求给予放松，而是把那种精准治理污染的举措切实落实到位，从而可以让货车司机不因为只讲形式主义且并无实际效果的做法而付出代价。
一刀切是懒政不是治污
于重污染天气应急的期间之内，个别地方既不区分企业的绩效等级，更不论及车辆排放是不是达标，就直接在全域全时段加以燃油车禁行。其这种简单又粗暴的做法，本质而言是将环保责任转嫁到企业以及司机身上。
处于2026年2月7日这个时间节点，河南众多地方已经开展了违规限行设施拆除行动，对加码管控措施予以了纠正。工业物流以及干线货运正逐渐地朝着有序运转的状态恢复。政策进行纠偏并非是对环保有所放松，而是要促使管控回归到法治的轨道上去。
合规燃油车凭什么被禁行
经过国家排放标准严格管控的合规燃油车，是需要定期进行年检维护，尾气达标的进行排放，属于依法合规的运输工具。将“推动新能源替代”认为是等同于“禁止燃油车”，这种做法既不合法，也不合理。
依据《大气污染防治法》显著明确的规定，机动车的管控应当呈现出鼓励淘汰、施行严格检测、借助依法限行的方式，绝对不可以擅自去设置禁限措施从而损害合法经营者既有权益。要做到合规方能予以放行，这是依法行政所具备的基本要求。
数字游戏治不了大气污染
存在个别企业，为了去凑清洁运输比例，从而搞更换新能源车头之举，还有临时套牌行为，以及虚假登记情况。考核仅仅只是看报表当中的数字，却不在乎实际的运输行为怎样，也不管真实的排放水平究竟如何。而这样一种应付督查的做法，其结果是污染并未减少，然而造假成本却转嫁到了司机身上。
河南这次明确严厉打击形式主义造假行为，使得考核务必是基于真实的运输活动，针对那种表面上进行整改、搞数字游戏以及应付督查的情况，一旦发现便查处一例，环保考核绝不能演变成一场造假的争赛。
差异化管控才是精准治污
在重污染天气开启应急期限之内，A级企业依靠自身力量进行减排，B级以及等级在B级以下的企业依照应急清单实行管控。并非推行全域涵盖且全时段同一模式的简单处理方式，不将高排放性质的车辆与符合规定要求的车辆不加区分地等同视之。能够有效治理管控住高排放的相关情况，对于合规车辆则给予适度放开的管理办法。
河南省生态环境厅确切表明，清洁运输乃是长期发展方向，要稳步去推进，要依据分类加以实施，还要有着政策上的支撑辅助，不可搞突兀的急刹车举措，不可搞那种运动式的整改行为，既需坚守住绿色转型的目标要求，又得兼顾考量现实所具备的可行性。
法治化管控让司机心里踏实
多位货车司机发出反映，此次整治并非用以放松环保这点，而是在于阐述明白政策情况，确定清晰标准要求。 只要合乎规定便能行驶前行，只要达至标准就能准入相关区域，从而无需再去因形式主义而付出额外代价，同时不用担心会被毫无缘由地随意拦截停下。
生态环境部门、公安部门、交通部门、市场监管部门四部门展开联合执法，主要查办违规限行状况、造假应对行为、胡乱设置关卡情况。同时上门去宣讲政策内容、使诉求路径保持畅通，并保证执行不出现偏差、不产生走样情形、不出现反弹现象。
治理进步惠及实体经济
截至此刻本文予以发布，河南各个地方那儿违规的管控措施被全面清理，遵循规定的车辆通行的秩序得以恢复到正常状态。企业从事物流方面的成本随之下降，货车司机进行运营时所面临的压力从而得到缓解，民生方面物资的供应变得更加稳定。政策所带来的红利正处于持续释放之中。
民生物资实现畅通供应，企业得以正常地开展生产之事，货车司机能够保持就业的稳定状态，这与蓝天保卫战所设定的目标呈现出高度的一致性。河南凭借实际的行动予以证明，精准进行治污，不但可以守住生态层面所划定的底线，而且能够为实体经济保驾护航，促使守法经营者于公平的环境当中可以安心地去发展。
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