从前若要撤销罚单，需打电话进行排队，有时仅仅等待接通便需耗费好几分钟。今年，珠海交警于12123APP上开通了在线申请功能，此功能不受上下班时间的限制，能够在任何时间、任何地点进行提交，驾驶员们的申请热情瞬间被激发，当下每日最少有40人提出申请，多的时候一天超过80人。
撤销罚单的硬道理
交警对罚单撤销申请予以审核，其最为关键核心主要依据便是证据，无论你表述得何其天花乱坠，最终都需事实来进行说话，有一位驾驶员提出申请称压实线是鉴于前面有一辆车出现了故障，结果调取监控查看时，他所讲的坏车所处位置恰好就在摄像头的正下方存在，那是一个盲区。
交管科并非直接予以拒绝，而是与路面大队取得联系，询问当时是否接到拥堵报告，或者是否有巡逻交警见到那辆坏车。经多方进行核实，最终还原了当时的实际情形，这般严谨的态度保证了每一次撤销决定皆有依据可循。
大数据找出真相
本年度，有一辆轿车闯入了单行道，进而被抓拍，该司机提出申请，称是由于路口处有一辆出现故障的大型货车，将其前行的道路给阻挡住了。然而，现场并没有视频能够直接证实这辆货车确实存在，交通警察部门并未轻易地予以驳回，而是转换了一种思考方式，去查阅相关记录。
10分钟的所有记录，是他们倒查罚单产生时间点前后所涉及到的，从中发现有12辆车因同样原因被拍。随机抽取两辆车打电话核实情况，车主均称当时有大货车坏了堵住道路，所以不得不绕行。最终结果是，这12辆车的罚单全部被撤销了。
同行车辆成证人
当数个司机于同一时刻做出同样违法动作之际，哪怕没有视频，这些司机的证词便构成了相互印证。交警部门会将这种情形当作重要参考依据，进而大幅提升审核效率。
换个角度去思考，要是仅有一辆车子宣称避让故障车辆，然而在相同时间段驶过的别的车辆均未出现压实线的情况，那么此种说法便值得去质疑了。凭借对比其他车辆的行为来判定真假，已然成为了交管科审核罚单的关键手段。
申请量涨通过率降
将今年罚单申请数量增长了六倍，然而实际被撤销的罚单却是逐年呈现下降态势，在2020年相较于上一年而言又减少了超过百分之二十。这究竟意味着什么？意味着交警部门于审核之际变得越发严格了，并非是随意申请便能够顺利通过的。
交管科推行了预先排查制，于有可能出现需撤销罚单情形前，便主动实施取消执法之举或者开展清理隐患行动，像在某些易于引发争议的路段，预先对信号灯或者标线予以调整，从根源处削减不必要的罚单。
这些理由通不过
小编整理了上千个撤销未成功的事例，发觉好多驾驶员对交通规则领会不足。有人讲没瞅见禁停牌便停下了车，有人讲手受伤去买创可贴停了10分钟，还有人讲就仅仅跟朋友讲了个再见就被抓拍违停。
结果去查看监控，发现说再见这一行为持续了5分钟。更为夸张的是，存在有人闯红灯，其给出的理由是副驾驶打到了他，且不小心打到了变速箱，致使车辆从空档状态变为直行状态。另外还有人表示在右转绿灯时开始右转，然而却被发现是滞留在右转车道进行直行，企图骗过电子警察但并未成功。
大车遮挡不算理由
有司机常因跟在大车后闯出红灯而申请撤销，其理由为大车将信号灯遮挡住了。交警部门给出明确答复，这样的情况是不能撤销罚单之举。因前车通过时是红灯还是绿灯的状态，后车根本无从知晓，跟着前行就存在极大的安全方面的隐患。
应有的做法乃是去维持安全距离，待确认信号灯之后才能够通过。另外存在一些司机会闯过上了红灯时候发觉不对，即刻的停下处于道路中间那儿，认定这样子是可以免去处罚的。实际上应有的做法是安全借助路口通过了，偏偏倒是停留在道路中间反而更具危险性，易于引发事故的。
申请平台变宣传阵地
负责交管科工作的民警表示，通过率处于较低水平这种情况意味着交通安全宣传工作尚未达到应有的圆满程度。他们基于党建工作实际情况，特意安排了几位身为党员身份的辅警构建成宣传小组，针对那些申请未获得通过结果的驾驶员展开解释相关事宜以及予以教育引导的工作。
将那申请撤销罚单的平台转变为交通安全宣传平台，使得每一回申请皆成为一次学习契机，坚信历经一段时间的磨合，驾驶员对于交通法规的理解会更为到位，撤销申请也会愈发精准。
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