成大批量的车主，在尾号限行的时日，环绕着同一个难题陷入纠结，即究竟可不可以通行五环？此问题表面看似简易，实则潜藏着诸多会导致扣分以及罚款的隐患。弄明白相关规则，一年下来能够节省好多分值。
本地车走五环主路完全合法
可松口气的是北京本地号牌车主，依据交管部门确切规定，尾号限行区域为五环路以内道路，且特意着重指出不包含五环主路以及辅路哦，这就表明倘若你驾驶着限行车辆在五环主路上行驶，摄像头根本不会予以理会呢。
不少车主错误地认为，五环同样处于限行范围之中，所以宁愿不顾路途遥远，选择绕开大路转而走那些小路，结果却致使拥堵状况进一步加剧。依据2025年北京交通委所给出的数据表明，每天大概会有15万辆属于本地限行的车辆，凭借合法的方式利用五环主路来进行通勤。要牢记这个关键要点：五环主路以及辅路，实则就是限行区域的边界线。
外地车进五环有严格时间限制
外地车牌的车主需打起十足的小心谨慎，在工作日的早晚高峰时段，也就是7点至9点、17点至20点，五环的主路以及辅路会全面禁止外地车辆通行，这表明就算你办理了进京证，在这两个时间段同样不可以驶入五环。
在2026年出台的最新规定之中，有着这样的强调，那就是外地车就算是在被允许的时段进入五环，也终归是必须避开五环之内的所有出口，比如说，要是你从京哈高速进入京城，打算通过五环前去亦庄，那就只能在五环以外的出口提前驶离主干道，根据统计所知，去年因为外地车违规进入五环而被处罚的案例数量超过了8万起。
下五环匝道最容易踩坑
众多车主于尾号限行之日，为了能够驶下五环，势必要经由一段处于五环界限囊括范围以内的辅路，方可抵达工作单位所在之处。这般情形着实是让人颇感棘手，缘由在于那段处于内部的辅路，严格依照规定来讲，是归属在限行区域范畴之内的。然而切莫惊慌，要是你是由于那段必经的道路而被拍摄记录下来，那是完全能够进行申诉的。
在2025年，处理了大约1.2万起类似申诉的北京交警，其成功率超过七成，关键在于能够证明那段路是你前往目的地的唯一通道，建议预先用导航截图路线，妥善保留好行车记录，在申诉时说明情况，一般都能够撤销处罚。
临时借道内辅路有讲究
有些车主询问，他们从五环以外经由匝道驶上五环时，需要前行一段五环内辅路，这种情况是不是算违章呢？从理论层面来讲，这段位于限行区域当中内辅路，但若其距离较短且属于必经路径，一旦被抓拍，就能够进行申诉。在实际情况里，交警也对这种实际存在的需求予以理解。
然而需要留意,要是你为图方便在内部辅路之上持续行进好多路口,那便并非借道行径而是蓄意违反规章了。在2025年时朝阳区有一位车主借道行车达2公里遭受处罚,申诉遭拒,缘由是显然存在迂回的选择。牢记一项准则:能够行驶主干道就绝对不走内部辅路,非得要走也得选取最短的路程。
处罚标准本地外地各不同
外地车违规进入五环内道路，会被认定为违反禁令标志，不仅要被罚款100元，而且还要被扣3分，若一年内不小心被扣满12分，就得回炉重新学习。本地车违规进五环内道路虽罚款100元却不扣分，此处罚力度相对来讲较轻，可要是次数多了也很麻烦。
至2026年时，北京已然着手试点高清摄像头来作自动识别，从此不再依靠人工审核。这也就暗示着一旦出现违规情形，基本上都会被拍摄到，存有丝毫侥幸心理千万不行。有一辆外地牌照的车主，于为期一个月的时间里，在同一条路段被拍摄了6次，直接就被扣除了18分，到后悔之时已然再无可能。
五环周边这些路段要当心
有多条容易相互混淆的路段处于五环周边，京通快速路跟五环相交汇的地方，存在一些匝道直接连接往限行区域，那五环跟机场高速的互通立交处，不经意间便会驶入限行区域，出行前利用导航设置车牌号，系统会自动避开限行路段。
此外还要提醒一下，五环辅路虽说不存在限行情况，然而好多辅路跟限行路段相连接的那些交叉口，都配置有摄像头。在2025年新增加的300组抓拍设备，主要就是敷设安置在这些关键的节点范围内。别以为驶入了辅路就一切都没问题了，在转弯的时候同样需要仔细看清指示牌哦。
当你看过这些规则之后，你是否遭遇过类似的那种困惑呢？欢迎于评论区去分享你曾被五环限行所坑害过的那番经历，又或许是存在着什么能够避开违章的微小技巧，大家一同进行交流以期让更多的车主能够减少走弯路的情况。要是感觉有用的话可别忘了去点赞并转发呀，力图帮到更多的朋友。
