北京此次是实实在在地采取行动了，在空气处于重污染的预警状况之下，燃油车受到限制，公务车停止行驶的比例达到30%，而纯电车则能够在全天畅通无阻地行驶。这并非是一次演习，而是针对2026年冬季所下达的强硬的环保指令。车主们应当对照自身情况，要是开错车的话真的会被扣分并且罚款的。
红色预警不是闹着玩
期间，红色预警之际，单双号限行自早3点起，持续至半夜24点，每日时长为21个小时。国三及以上燃油车依照尾号上路，单日单号行驶，双日双号行驶，字母尾号视作0。2022年时，北京晚高峰拥堵指数因单双号有所下降，幅度为47%，此次更为严格。公务车在单双号基础上，再度削减30%，西城区某事业单位车队于2025年底已然开启排班演练。莫要心存侥幸，电子眼与路面抽查同步开展，违反规定者依据《道路交通安全法》第90条予以处罚，罚款100元，不扣分，然而连续违规或许会累加。
老旧燃油车彻底没路
北京地区，国一以及国二汽油车，全天任何时候在全境范围内都禁止通行，不存在时段区分，也没有区域划分。这类车辆是在2008年以前进行注册登记的，于北京当前的存量大概是8万辆，依据2025年检测场给出的数据显示，它们所排放的氮氧化物量，相较于国五车辆而言，超出10倍还要多。在橙色预警期间，它们无疑就是移动污染源，就连教练车也包含在其中，没有例外情况。海淀驾校在2026年1月的时候，已经清理退掉了30辆国二桑塔纳车型的车辆，替换成了纯电教练车。车主只拥有两个可供选择的方向：把车停放到六环以外的地方，或者是申请报废补贴——2026年国一车辆的报废补贴依旧维持在8000元，到了年底补贴金额有可能下降。
柴油货车寸步难行
国四柴油载货汽车，不管是带有京牌的也好，还是外牌的也罢，在红色橙色预警的那段期间之内，通通都是禁止行驶的。到了2025年的时候，北京货车每天的通行量大概是12万辆次左右，其中国四的车辆占了15%。早在2024年的时候，在五环以内的那些物流企业就已经开始进行新能源货车的置换工作，顺义有一家冷链公司，用纯电轻卡去运送鲜肉，必须凭借整车农产品通行证才能够上路行驶。建筑垃圾、渣土、砂石运输车，就连氢燃料电池版的都获得了豁免权，燃油版的哪怕是空车状态，也得停止行驶。丰台有一个工地，在2025年11月橙色预警期间违规使用了国五渣土车，结果被罚款5万元并且扣车7天。
外埠车进京雪上加霜
外省区市机动车，在红色预警之时，於每日7至9点、17至20点，被禁止进入包含五环路在内的区域。到了2026年，外地车进京证的办理次数限制依旧存在，每年限定为12次，且每次时长为7天。在预警期间，哪怕持有进京证，早晚高峰时段同样无法进城。通勤族所受影响最为显著，像在燕郊进京上班的刘女士就曾算过一笔账得出，在2025年冬季出现的三次预警，致使她因拼车而多花费了1800元。而唯一的解决办法便是更换为纯电车，因为外埠纯电车在红色预警期间，不受单双号以及早晚高峰的限制。
豁免名单很窄
全天之中，纯电动的小客车，还有氢燃料电池车，都是畅通无阻的，然而插电混动车却并不享受豁免待遇。持有残疾人通行证的小型客车能够上路行驶，保障城市运转的持证载货汽车同样也是可以通行的。在2026年新规里明确规定，纯电车是指“唯一动力来源为可充电电池”的那种车，增程式的车仍然处于受限范围之内。朝阳区有一位特斯拉车主在2025年12月红色预警期间，还是照常去接送孩子，还在朋友圈晒出了空荡的长安街。但是要注意，豁免车辆要是违反了其他交通规则，同样是会受到处罚的！
预警发布后怎么应对
橙色预警发布之后，首先查看排放标准，国一、国二汽油车直接停止行驶，国四柴油货车寻找地方趴窝。红色预警发布之后，非豁免燃油车按照尾号停止行驶，公务车需要额外留出30%不行驶。建议车主绑定北京交通APP，2026年已经达成预警自动推送并且同步车辆信息。企业物流部门应该提前租用新能源货车，2025年北京纯电货车租赁价格在预警期间上涨60%，长期租用更加划算。若是个人车主，且仅拥有单号的燃油车，在红色预警双号日时，可考虑选择地铁再加上共享单车出行，北京轨道交通在2026年工作日的客流已然恢复到了1250万人次。
在读完这份极为严格的限行令之后，你手中持有车辆在红橙预警的状况下能够外出吗？要是到了明天一大早发布了红色预警消息，你是选择更换车辆、更换车牌号还是更换乘坐地铁的方式呢？请在评论区域晒出你的车辆类型以及应对的方案，点赞数处于最前面的三位将会获得北京交通广播专门定制的公交卡。要是有用的话就转发给身边一同驾车出行的朋友，可别让朋友在不清楚状况的情形下就上路然后遭受罚款。
