拍下的画面，是1月3日傍晚，星火路立交下的车流长龙，那是西安2019年首次单双号限行启动的前夜，也是这座城市在雾霾与车流之间反复权衡的真实时刻。
红色预警为何在1月3日拉响
2019年1月3日17时，西安市重污染天气应急指挥部办公室发布了红色预警，这一回是当年入冬以来空气污染情形最为严重的一波，关中地区曾出现连续多日静稳天气状况，致使污染物堆积起来而无法扩散，市环保局的实时监测给出的数据表明，当天下午多个子站的PM2.5小时浓度已然超过250微克每立方米，依据《西安市重污染天气应急预案》所规定的内容，预测连续三天出现严重污染这种情况就需要启动I级响应。1月3日傍晚时分，市民在下班回家的途中，刷手机之际，陆陆续续收到了预警短信，到了第二天，出门时车牌尾数为双号的车辆，就不可以再行驶了。
单双号限行如何划定范围
此次限行，其时间以及区域较之普通冬防期尾号限行，扩大幅度颇为显著。限行时间为工作日的7点至20点，法定节假日与公休日并不作限制。区域是以绕城高速为中心，向南延伸至南横线以及三星快速干道，向北延伸至西咸北环线。诸多居住于长安区、临潼区的市民发觉自家门口路段也被归入限行范围。途经西安却未驶出高速的外地车辆不受限制，然而一旦驶入市区道路便依照同样规定施行。交警部门于各入城路口设置引导提示牌，前三天主要以宣传教育为主，之后便开始进行抓拍处罚。
公共交通如何接住分流客流
限行启动前，市交通运输局连夜开会，市轨道办也连夜开会，二者共同调整公交地铁运力。1月4日早高峰时，西安地铁把一号线的发车间隔缩短到2分30秒左右，将二号线的发车间隔缩短到2分30秒左右，还把三号线的发车间隔缩短到2分30秒左右，并且增开8列备用车上线运行。公交总公司从各郊县线路抽调120辆公交车，将这些公交车补充到主干线路上，同时加密了科技路、太白路、未央路等进出城通道的公交班次。公共自行车公司于经开区和高新区多个写字楼附近临时增设16个无桩站点，早晨7点前，运维人员已在这些站点整理车辆。不少市民发现平时挤不上的公交车当天来得更勤了。
交警环保交通三部门分工协作
关乎此次应急响应的是多个部门之间的联动，其中环保部门承担加密空气质量监测之责，针对道路上冒黑烟的可疑车辆开展遥感检测，三天之内抓拍到47辆超标排放车并予以移交处罚，交警支队全体人员上岗，于限行边界道路以及主要路口设置检查点，在1月4日当天劝返2100多辆违规车辆，交通局行使保障公交专用道畅通之责，清理社会车辆占用公交专用道的行为，而后三个部门构建了临时指挥群，每间隔两小时就互通一次客流与车流数据，随时着手调整措施。
单双号与冬防尾号限行如何切换
众多车主极易将两套限行规则搞混，应急通告清晰写明，在重污染天气I级响应阶段，暂停执行冬防期每日限两个尾号的规定，改为按单双号执行。1月4日为双日，限双号尾数2、4、6、8、0，单号车均可上路。一旦空气质量转好、应急响应降级或者解除，单双号限行即刻终止，次日恢复原来工作日限两个尾号的举措。这种切换模式于2019年初首次实际应用，部分车主在社交平台询问具体哪天该开哪辆车，交警官微连夜发布对照表。
老百姓怎么看待限行这件事
限行的第一周，于街头进行随机采访时，不少市民称表示理解，在雾霾严重之际，减少路上行驶的车辆，确实能够感觉到空气变得透亮一点儿。陈女士家住浐灞，可是却在高新上班，她说那天把车停放在家里，然后乘坐地铁，但即便如此，通勤时间还是多出来了20分钟，不过好在路上并没有怎么拥堵。还有做着小生意的商户反映说，送货车辆受到限制，这就对进货造成了影响。市商务局进行协调，部分批发市场把收货时间延迟到晚8点以后才进行。一周过后，民意调查表明，六成受访者对应急限行持支持态度，与此同时，还希望公交地铁在早晚高峰时段能够再多挤出点运力来。
进入2019年年初，这次实施的单双号限行，持续了若干天之后，随着冷空气的来临，进而解除了，然而，它遗留下了一个问题，那便是，当雾霾的状况以及堵车的情形同时呈现在眼前时，你会做出怎样的选择？到底是减少车辆驾驶的频次，还是依旧持续地挤在道路上？欢迎来到评论区，谈论一下你在那天所经历的出行状况。
